大型客机紧急疏散仿真及其标识系统优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·客机疏散仿真技术的研究目的和意义 | 第12-13页 |
| ·客机疏散仿真技术的发展现状 | 第13-16页 |
| ·本论文的研究内容 | 第16-17页 |
| ·本论文的主要结构 | 第17-19页 |
| 第二章 客机疏散仿真建模 | 第19-39页 |
| ·机舱环境模型 | 第19-25页 |
| ·机舱环境离散化 | 第19-21页 |
| ·机舱网格单元格信息 | 第21-22页 |
| ·自由网格的环境属性 | 第22-24页 |
| ·机舱疏散地图 | 第24-25页 |
| ·乘客模型 | 第25-37页 |
| ·影响个体乘客疏散能力的因素 | 第26-30页 |
| ·乘客的移动速度 | 第30-32页 |
| ·乘客行为 | 第32-37页 |
| ·乘客的移动控制及仿真实现 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 仿真分析与参数的灵敏度分析 | 第39-47页 |
| ·实例仿真 | 第39-41页 |
| ·仿真结果分析 | 第41-43页 |
| ·仿真模型参数的灵敏度分析 | 第43-46页 |
| ·乘客改换路径的参数 NRC | 第43-45页 |
| ·乘客到目标出口的选路概率 Ppath | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 机舱疏散标识系统的优化设计 | 第47-65页 |
| ·疏散标识对客机疏散的影响 | 第47-48页 |
| ·实验设计 | 第48-49页 |
| ·疏散仿真代理模型 | 第49-57页 |
| ·多项式响应面模型 | 第49-53页 |
| ·Kriging 模型 | 第53-57页 |
| ·基于代理模型的标识范围优化设计 | 第57-64页 |
| ·基于代理模型的优化设计 | 第57-59页 |
| ·基于序列采样的优化设计 | 第59-63页 |
| ·其它出口状态下的疏散标识系统优化设计方案 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65-66页 |
| ·后续工作展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 附录 | 第73-75页 |
| 攻硕期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
