| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·充电机及相关技术概述 | 第10-15页 |
| ·电动汽车发展现状 | 第10-11页 |
| ·电动汽车充电机分类 | 第11-12页 |
| ·国内外车载充电机 | 第12页 |
| ·车载充电机拓扑结构 | 第12-13页 |
| ·电池充电技术 | 第13-15页 |
| ·本论文的内容和结构 | 第15-17页 |
| 第二章 车载充电机的整体电路结构 | 第17-30页 |
| ·车载充电机的设计要求 | 第17-18页 |
| ·车载充电机的整体结构 | 第18页 |
| ·APFC 变换器的拓扑与控制 | 第18-23页 |
| ·拓扑结构的选择 | 第19-20页 |
| ·控制方式的选择 | 第20-23页 |
| ·DC-DC 变换器的拓扑与控制 | 第23-29页 |
| ·拓扑结构的选择 | 第23-27页 |
| ·控制方式的选择 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 单周期控制的 BOOST 型 APFC 设计 | 第30-50页 |
| ·BOOST 电路工作原理 | 第30-31页 |
| ·单周期控制原理 | 第31-33页 |
| ·BOOST 型 APFC 变换器详细设计 | 第33-42页 |
| ·主功率电路设计 | 第34-37页 |
| ·单周期控制器设计 | 第37-42页 |
| ·BOOST 型 APFC 变换器仿真分析 | 第42-49页 |
| ·仿真模型的建立 | 第43-45页 |
| ·仿真结果 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 数字化 HB-LLC 谐振变换器设计 | 第50-75页 |
| ·HB-LLC 谐振变换器原理 | 第50-53页 |
| ·HB-LLC 谐振变换器特性 | 第53-62页 |
| ·HB-LLC 的 FHA 等效模型 | 第53-56页 |
| ·HB-LLC 的直流特性 | 第56-58页 |
| ·HB-LLC 的阻抗特性 | 第58-61页 |
| ·HB-LLC 的电气应力特性 | 第61-62页 |
| ·HB-LLC 谐振变换器详细设计 | 第62-69页 |
| ·主功率电路设计 | 第63-65页 |
| ·数字控制器设计 | 第65-69页 |
| ·HB-LLC 谐振变换器仿真分析 | 第69-73页 |
| ·仿真模型的建立 | 第70页 |
| ·仿真结果 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第五章 样机测试与结果分析 | 第75-82页 |
| ·实验平台搭建 | 第75页 |
| ·前级 APFC 变换器实验结果 | 第75-78页 |
| ·后级 HB-LLC 变换器实验结果 | 第78-80页 |
| ·实验总结 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 总结与展望 | 第82-84页 |
| ·结论 | 第82页 |
| ·未来的工作与展望 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 攻读硕士学位期间的主要科研成果 | 第88-89页 |