浅埋暗挖法下穿既有地铁车站的风险控制
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-12页 |
| 1 绪论 | 第12-32页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-29页 |
| ·隧道工程近接施工力学原理 | 第15-17页 |
| ·隧道工程近接施工响应分析 | 第17-23页 |
| ·隧道工程近接施工安全控制标准 | 第23-25页 |
| ·隧道工程近接施工控制措施 | 第25-29页 |
| ·研究中存在的问题 | 第29页 |
| ·研究内容 | 第29-31页 |
| ·研究方法 | 第31-32页 |
| 2 新建地铁车站下穿既有建(构)筑物安全风险评估 | 第32-62页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·既有建(构)筑物风险的影响因素分析 | 第32-39页 |
| ·地质水文条件 | 第32-33页 |
| ·新建隧道状况 | 第33-36页 |
| ·既有建(构)筑物状况 | 第36页 |
| ·隧道间的空间位置关系 | 第36-39页 |
| ·险评估指标体系建立 | 第39-47页 |
| ·风险评价指标的选择 | 第39-41页 |
| ·风险等级标准 | 第41-42页 |
| ·评价指标的安全等级划分 | 第42-44页 |
| ·评价指标权重的确定 | 第44-47页 |
| ·既有建(构)筑物风险的模糊综合评价模型 | 第47-51页 |
| ·模糊综合评价原理 | 第47-48页 |
| ·模糊综合评价步骤 | 第48页 |
| ·隶属函数确定 | 第48-50页 |
| ·模糊综合评价结果 | 第50页 |
| ·既有建(构)筑物风险的模糊综合评价模型 | 第50-51页 |
| ·4号线宣武门车站安全风险评估 | 第51-60页 |
| ·工程现状调研分析 | 第51-57页 |
| ·安全风险评估 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 3 环境安全控制标准制定 | 第62-84页 |
| ·引言 | 第62页 |
| ·宣武门站环境安全控制标准确定方法 | 第62-73页 |
| ·既有地铁车站控制标准 | 第62-70页 |
| ·地面邻近建(构)筑物变形控制标准 | 第70-72页 |
| ·地面交通路面变形控制标准 | 第72-73页 |
| ·地下管线变形控制标准 | 第73页 |
| ·宣武门站环境安全控制标准确定 | 第73-82页 |
| ·既有地铁结构控制标准 | 第73-75页 |
| ·地面建(构)筑物控制标准 | 第75-77页 |
| ·路面控制标准 | 第77页 |
| ·管线控制标准 | 第77-80页 |
| ·隧道塌方控制标准 | 第80-81页 |
| ·综合控制标准 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 4 施工方案拟定及优化 | 第84-110页 |
| ·引言 | 第84页 |
| ·群洞施工邻近度及其应力分布特征 | 第84-88页 |
| ·群洞施工邻近度 | 第84-85页 |
| ·群洞施工应力分布特征 | 第85-88页 |
| ·层段暗挖工法优化 | 第88-97页 |
| ·层暗挖车站施工工法比选 | 第88-92页 |
| ·洞桩法工法优化 | 第92-97页 |
| ·单层段暗挖工法优化 | 第97-108页 |
| ·单层暗挖车站施工工法比选 | 第97-100页 |
| ·双洞平顶直墙法工法优化 | 第100-108页 |
| ·本章小结 | 第108-110页 |
| 5 施工过程控制标准制定 | 第110-126页 |
| ·引言 | 第110页 |
| ·变位分配原理和方法 | 第110-117页 |
| ·新建车站施工影响效应 | 第117-120页 |
| ·既有线结构变形特性 | 第117-119页 |
| ·新建单层车站变形特性 | 第119页 |
| ·既有线变形和拆撑的步距关系 | 第119-120页 |
| ·既有车站结构及轨道变形预测 | 第120-121页 |
| ·下穿施工引起既有车站结构变形 | 第120-121页 |
| ·下穿施工引起轨道结构变形 | 第121页 |
| ·既有车站结构变位控制研究 | 第121-125页 |
| ·既有结构安全控制目标 | 第121-122页 |
| ·既有线结构沉降控制指标 | 第122-123页 |
| ·既有线轨道沉降控制指标 | 第123-124页 |
| ·单层段过既有线过程控制措施 | 第124-125页 |
| ·本章小结 | 第125-126页 |
| 6 施工中的监控量测和信息反馈 | 第126-154页 |
| ·引言 | 第126页 |
| ·环境风险控制方案 | 第126-131页 |
| ·既有车站环境风险控制方案 | 第126-128页 |
| ·地面建(构)筑物风险控制方案 | 第128页 |
| ·地下构筑物风险控制方案 | 第128-129页 |
| ·地下管线风险控制方案 | 第129-131页 |
| ·环境风险监测方案 | 第131-134页 |
| ·地表沉降监测方案 | 第131-132页 |
| ·既有车站远程监控量测方案 | 第132-133页 |
| ·建筑物沉降监测方案 | 第133-134页 |
| ·环境风险监测结果 | 第134-142页 |
| ·主体结构双层段地表沉降监测 | 第134-136页 |
| ·下穿既有线段地表沉降监测 | 第136页 |
| ·既有线段监测 | 第136-138页 |
| ·既有建筑物沉降监测 | 第138-142页 |
| ·基于位移反分析的环境影响预测 | 第142-150页 |
| ·位移反分析思路及方法 | 第142-143页 |
| ·黄金分割反分析法 | 第143-144页 |
| ·反分析在穿越工程中的应用 | 第144-150页 |
| ·后评估及安全评价 | 第150-153页 |
| ·地表沉降评价 | 第150-151页 |
| ·地面建筑物安全评价 | 第151页 |
| ·交通路面安全评价 | 第151页 |
| ·地下管线效果安全评价 | 第151-152页 |
| ·既有车站安全评价 | 第152-153页 |
| ·本章小结 | 第153-154页 |
| 7 结论与展望 | 第154-156页 |
| ·主要结论 | 第154-155页 |
| ·展望 | 第155-156页 |
| 参考文献 | 第156-166页 |
| 学位论文数据集 | 第166页 |
