班轮船期干扰恢复模型研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·选题背景、意义及创新点 | 第9-11页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·选题意义 | 第10-11页 |
| ·论文创新点 | 第11页 |
| ·研究思路和方法 | 第11-14页 |
| ·研究思路 | 第11-12页 |
| ·研究方法 | 第12-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 相关理论和文献研究综述 | 第15-23页 |
| ·干扰管理基础研究 | 第15-16页 |
| ·干扰管理应用研究 | 第16-22页 |
| ·航空领域应用研究 | 第16-18页 |
| ·物流领域应用研究 | 第18-20页 |
| ·项目管理应用研究 | 第20页 |
| ·供应链领域应用研究 | 第20-21页 |
| ·航运领域应用研究 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 班轮船期干扰恢复分析 | 第23-31页 |
| ·船期干扰恢复问题描述 | 第23-24页 |
| ·干扰因素分析 | 第24-25页 |
| ·恢复目标分析 | 第25-27页 |
| ·原船期计划的改动幅度 | 第26页 |
| ·燃油成本 | 第26-27页 |
| ·延误的集装箱的惩罚成本 | 第27页 |
| ·恢复措施分析 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 班轮船期干扰恢复模型建立 | 第31-43页 |
| ·船期恢复数学模型的构建 | 第31-39页 |
| ·基础数据 | 第31-35页 |
| ·参数、变量等符号说明 | 第35-36页 |
| ·模型建立 | 第36-39页 |
| ·模型求解 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第5章 算例分析 | 第43-57页 |
| ·算例1——恶劣天气 | 第43-48页 |
| ·算例说明 | 第43-47页 |
| ·模型优化结果 | 第47-48页 |
| ·算例2——港口关闭 | 第48-52页 |
| ·算例说明 | 第48-51页 |
| ·模型优化结果 | 第51-52页 |
| ·算例3——可预见的港口拥挤 | 第52-56页 |
| ·算例说明 | 第52-55页 |
| ·模型优化结果 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 结论和展望 | 第57-60页 |
| ·结论 | 第57-58页 |
| ·展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
