| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 前言 | 第8-9页 |
| 1 课题背景介绍 | 第9-10页 |
| 2 立交桥在城市交通系统中的作用 | 第10-13页 |
| ·城市交通系统 | 第10页 |
| ·城市道路系统 | 第10-11页 |
| ·城市立交桥概述 | 第11-13页 |
| 3 仿真概述与 PROMODEL 软件简介 | 第13-18页 |
| ·仿真概述 | 第13-15页 |
| ·计算机仿真的优点 | 第14页 |
| ·计算机仿真适用的范围 | 第14-15页 |
| ·PROMODEL 仿真软件简介 | 第15-18页 |
| ·软件构成要素 | 第15-16页 |
| ·PROMODEL 软件的建模步骤 | 第16-18页 |
| 4 建立立交桥路段系统的概念模型 | 第18-20页 |
| ·大连市城市交通系统的特点 | 第18页 |
| ·模型的建立 | 第18-20页 |
| 5 仿真模型数据的采集与分析 | 第20-30页 |
| ·数据的采集与分析概述 | 第20-21页 |
| ·系统建模的数据采集与分析 | 第21-29页 |
| ·车辆到达的数据采集与处理分析 | 第21-24页 |
| ·主干路 A 中车辆转向比例的数据采集与处理分析 | 第24-26页 |
| ·转向路口通行能力的数据采集与分析 | 第26-29页 |
| ·数据处理分析结果 | 第29-30页 |
| 6 PROMODEL 软件对立交桥系统的建模仿真 | 第30-38页 |
| ·仿真模型的建立 | 第30-33页 |
| ·模型仿真运行和仿真输出分析 | 第33-38页 |
| 7 车流高峰时段该系统的交通状况仿真与优化实验 | 第38-43页 |
| ·车流高峰时段系统参数的变化 | 第38页 |
| ·车流高峰时段的模型仿真 | 第38-40页 |
| ·高峰时段立交桥系统的仿真优化实验 | 第40-43页 |
| ·优化该路段系统交通能力的方案分析 | 第40-41页 |
| ·模型优化仿真实验 | 第41页 |
| ·优化仿真结果分析 | 第41-43页 |
| 8 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-45页 |
| 附录A 5 分钟内进入主干路 A 的车辆数 | 第45-46页 |
| 附录B 5 分钟内在立交桥 2 的入口处三个不同方向的经过车辆数 | 第46-48页 |
| 附录C 5 分钟内经过路口左右两个转向的车辆数 | 第48-49页 |
| 附录D 模型数据输入 | 第49-52页 |
| 附录E 高峰时段仿真模型数据输入 | 第52-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |