高速列车用不锈钢车厢板性能的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| ·课题背景 | 第11-12页 |
| ·高速列车车体材料的选择 | 第12-13页 |
| ·高速列车用不锈钢车厢板的要求 | 第13-14页 |
| ·奥氏体不锈钢的特点 | 第14-19页 |
| ·304奥氏体不锈钢的特点 | 第15-16页 |
| ·301不锈钢的特点 | 第16页 |
| ·高氮奥氏体不锈钢的特点 | 第16-19页 |
| ·合金元素在奥氏体不锈钢中的作用 | 第19-21页 |
| ·碳 | 第19页 |
| ·铬 | 第19页 |
| ·镍 | 第19-20页 |
| ·氮 | 第20-21页 |
| ·奥氏体不锈钢加工硬化 | 第21-23页 |
| ·马氏体转变 | 第21-22页 |
| ·奥氏体不锈钢的硬化机理 | 第22-23页 |
| ·不锈钢车厢板生产存在的问题 | 第23-24页 |
| ·课题主要内容 | 第24-25页 |
| 第2章 301L冷轧板性能调优试验 | 第25-39页 |
| ·前言 | 第25-26页 |
| ·试验方法 | 第26-27页 |
| ·实验材料 | 第27-28页 |
| ·301L调质轧制性能调优试验 | 第28-33页 |
| ·调质轧制压下率设定原则 | 第28页 |
| ·轧制温度对301L冷形变诱导马氏体量的影响 | 第28-31页 |
| ·调质轧制301L不同强度等级性能分析 | 第31-33页 |
| ·柔性退火性能调优试验 | 第33-36页 |
| ·退火工艺对301L冷轧板性能的影响 | 第33-34页 |
| ·柔性退火温度设定原则 | 第34-35页 |
| ·柔性退火301L力学性能分析 | 第35-36页 |
| ·两种性能调优方法比较 | 第36-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第3章 301L不锈钢敏化倾向研究 | 第39-49页 |
| ·前言 | 第39页 |
| ·晶间腐蚀机理 | 第39-41页 |
| ·化学成分对不锈钢晶间腐蚀的影响 | 第41-43页 |
| ·碳 | 第41页 |
| ·铬 | 第41-42页 |
| ·氮 | 第42页 |
| ·镍 | 第42页 |
| ·其它元素 | 第42-43页 |
| ·301L敏化倾向试验方法 | 第43-45页 |
| ·试验结果及分析 | 第45-47页 |
| ·小结 | 第47-49页 |
| 第4章 304N不锈钢成分设计及热轧试验 | 第49-63页 |
| ·前言 | 第49页 |
| ·304N不锈钢的冶炼 | 第49-50页 |
| ·304N不锈钢热轧试验方法 | 第50-51页 |
| ·试验结果及分析 | 第51-62页 |
| ·固溶处理温度对304N不锈钢组织的影响 | 第51-56页 |
| ·拉伸断口分析 | 第56-57页 |
| ·氮含量对304N不锈钢力学性能的影响规律 | 第57-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 第5章 304N不锈钢晶间腐蚀性能研究 | 第63-71页 |
| ·前言 | 第63页 |
| ·304N不锈钢中的析出物 | 第63-64页 |
| ·M_(23)C_6析出物 | 第63-64页 |
| ·Cr_2N析出物 | 第64页 |
| ·氮在晶间腐蚀中的作用机理 | 第64页 |
| ·试验方法及结果分析 | 第64-69页 |
| ·实验方法 | 第64-65页 |
| ·试验结果及分析 | 第65-69页 |
| ·防止304N不锈钢晶间腐蚀的措施 | 第69-70页 |
| ·小结 | 第70-71页 |
| 第6章 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
