新造船舶能效设计指数及其限值研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·本文研究背景、意义 | 第10-13页 |
| ·论文研究背景 | 第10-12页 |
| ·论文研究意义 | 第12-13页 |
| ·课题研究概况 | 第13-16页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·国际海事组织研究进程 | 第14-15页 |
| ·美国与欧盟的做法 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 EEDI公式介绍及标准基线确定 | 第17-36页 |
| ·船舶能效设计指数EEDI计算公式 | 第17-28页 |
| ·EEDI计算公式发展与演化 | 第17-19页 |
| ·EEDI计算公式 | 第19-28页 |
| ·船舶能效设计指数EEDI基线 | 第28-34页 |
| ·EEDI基线确定方法 | 第28-29页 |
| ·能效设计指数EEDI折减系数X的确定 | 第29-34页 |
| ·不同船舶类型EEDI基线及折减方式 | 第34-36页 |
| 第三章 新造船舶能效设计指数限值研究 | 第36-49页 |
| ·基础船舶样本 | 第37-39页 |
| ·确定基础船舶样本分布及参数收集要求 | 第37-38页 |
| ·整理与甄别基础船舶样本信息 | 第38-39页 |
| ·船舶能效设计指数限值 | 第39-48页 |
| ·数据统计分析方法 | 第39-41页 |
| ·计算理论 | 第41-42页 |
| ·适应不同控制水平的船舶能效设计指数限值确定方法 | 第42-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 EEDI基面研究 | 第49-61页 |
| ·船舶航速对EEDI的影响 | 第49-52页 |
| ·EEDI的含义 | 第49-50页 |
| ·海军系数 | 第50-52页 |
| ·适应不同控制水平的EEDI衡准基面的确定方法 | 第52-56页 |
| ·本章EEDI衡准基面确定方法与基线确定方法比较 | 第56-57页 |
| ·基于船舶能效设计指数的软件开发 | 第57-59页 |
| ·编程语言介绍 | 第57-58页 |
| ·EEDI计算程序 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 结论与展望 | 第61-64页 |
| ·总结 | 第61-62页 |
| ·存在的不足与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 研究生履历 | 第68页 |
