| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-24页 |
| ·研究的背景、目的和意义 | 第13-15页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究目的和意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-21页 |
| ·船舶设计研究现状 | 第15-16页 |
| ·并行工程造船研究现状 | 第16-18页 |
| ·产品开发过程建模方法研究现状 | 第18-21页 |
| ·本文展开的主要工作 | 第21-22页 |
| ·主要研究内容 | 第21页 |
| ·技术路线图 | 第21-22页 |
| ·主要创新点 | 第22-24页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第24-36页 |
| ·船舶设计原理 | 第24-28页 |
| ·船舶产品的特点 | 第24-25页 |
| ·船舶设计概念 | 第25-26页 |
| ·船舶设计的特点及其重要性 | 第26-28页 |
| ·并行工程理论 | 第28-35页 |
| ·传统串行工程 | 第28-30页 |
| ·并行工程概念及特点 | 第30-32页 |
| ·并行工程原理及其关键技术 | 第32-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 并行工程在船舶设计中的作用及其应用条件和方法 | 第36-42页 |
| ·并行工程在船舶设计中的作用 | 第36-38页 |
| ·船舶设计中应用并行工程的条件 | 第38-39页 |
| ·船舶设计中应用并行工程的方法 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 并行工程的关键技术在船舶设计中的应用 | 第42-59页 |
| ·船舶并行设计过程的构建 | 第42-48页 |
| ·船舶设计详细流程 | 第42-44页 |
| ·过程分析与分解 | 第44-46页 |
| ·过程规划与重组 | 第46-47页 |
| ·过程评估 | 第47-48页 |
| ·多功能产品开发团队建设 | 第48-50页 |
| ·构建 IPT 的步骤 | 第49-50页 |
| ·船舶设计过程 IPT | 第50页 |
| ·产品数据管理 | 第50-51页 |
| ·协同工作环境 | 第51-56页 |
| ·基于并行工程的船舶设计过程的构建 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 基于时间 Petri 网的船舶并行设计过程建模与分析 | 第59-70页 |
| ·Petri 网原理 | 第59-63页 |
| ·Petri 网的定义及其性质 | 第59-62页 |
| ·赋时 Petri 网 | 第62-63页 |
| ·基于时间 Petri 网的设计船舶过程建模 | 第63-66页 |
| ·过程联系的基本形式 | 第63-64页 |
| ·建模过程及结果 | 第64-66页 |
| ·模型评价及松弛时间的分配 | 第66-69页 |
| ·评价方法与过程 | 第66-68页 |
| ·松弛时间分配 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 案例分析 | 第70-83页 |
| ·A 船厂基本概况 | 第70-71页 |
| ·设计过程细分 | 第71-73页 |
| ·构建优化过程 | 第73-75页 |
| ·建模、分析与评价 | 第75-80页 |
| ·建模 | 第75-78页 |
| ·模型的分析 | 第78-79页 |
| ·评价 | 第79-80页 |
| ·结论 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 总结与展望 | 第83-85页 |
| 一、全文总结 | 第83页 |
| 二、本文存在着以下的不足 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 详细摘要 | 第90-94页 |