| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-22页 |
| ·课题研究背景 | 第15-20页 |
| ·纯电动汽车的意义 | 第15-17页 |
| ·微型纯电动汽车的意义 | 第17页 |
| ·微型纯电动汽车对动力电源的要求 | 第17-18页 |
| ·单一电源的局限性 | 第18-19页 |
| ·复合电源的优势 | 第19-20页 |
| ·国内外复合电源研究现状 | 第20-21页 |
| ·国外复合电源研究现状 | 第20页 |
| ·国内复合电源研究现状 | 第20-21页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第21-22页 |
| 第二章 复合电源系统总体设计 | 第22-36页 |
| ·复合电源系统概念 | 第22-24页 |
| ·复合电源系统的组成 | 第22页 |
| ·复合电源系统的工作原理 | 第22-24页 |
| ·复合电源系统结构选型 | 第24-27页 |
| ·蓄电池特性分析 | 第27-30页 |
| ·蓄电池选型 | 第27-28页 |
| ·铅酸蓄电池工作原理 | 第28-29页 |
| ·铅酸蓄电池充放电特性 | 第29-30页 |
| ·超级电容特性分析 | 第30-32页 |
| ·超级电容器的结构原理 | 第30-31页 |
| ·超级电容器充放电特性 | 第31-32页 |
| ·复合电源系统储能装置参数匹配 | 第32-35页 |
| ·蓄电池参数匹配 | 第32-33页 |
| ·超级电容器参数匹配 | 第33-35页 |
| ·复合电源系统的总体参数 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 复合电源双向 DC/DC 变换器设计 | 第36-48页 |
| ·双向 DC/DC 变换器结构选型 | 第36-37页 |
| ·BUCK/BOOST双象限变换器工作原理 | 第37-40页 |
| ·Buck 降压模式工作原理 | 第37-39页 |
| ·Boost 升压模式工作原理 | 第39-40页 |
| ·BUCK/BOOST双象限变换器效率分析 | 第40-43页 |
| ·Buck 模式效率分析 | 第41-42页 |
| ·Boost 模式效率分析 | 第42-43页 |
| ·BUCK/BOOST双象限变换器主要元件参数设计 | 第43-46页 |
| ·电感设计 | 第43-45页 |
| ·电容设计 | 第45-46页 |
| ·BUCK/BOOST双象限变换器仿真建模 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 功率分配控制策略研究 | 第48-65页 |
| ·功率分配控制策略设计要求 | 第48页 |
| ·现有控制策略分析 | 第48-59页 |
| ·现有控制策略简介 | 第48-49页 |
| ·功率成分分析 | 第49-50页 |
| ·基于车速的功率分配控制策略分析 | 第50-54页 |
| ·逻辑门限控制策略分析 | 第54-57页 |
| ·控制策略中滤波思想分析 | 第57-59页 |
| ·功率分配控制策略设计 | 第59-64页 |
| ·超级电容器目标剩余电量的确定 | 第59-62页 |
| ·正常行驶工况功率分配控制策略设计 | 第62-63页 |
| ·再生制动功率分配控制策略设计 | 第63页 |
| ·功率分配控制策略建模 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 复合电源系统的建模及仿真 | 第65-77页 |
| ·复合电源系统的建模 | 第65-72页 |
| ·复合电源系统模型 | 第65页 |
| ·蓄电池模型 | 第65-70页 |
| ·超级电容模型 | 第70-72页 |
| ·复合电源系统仿真与结果分析 | 第72-76页 |
| ·仿真说明 | 第72-73页 |
| ·仿真结果分析 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·总结 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第84页 |