| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·概述 | 第9-11页 |
| ·研究现状 | 第11-14页 |
| ·桥梁在车辆制动力作用下振动控制研究现状 | 第11-12页 |
| ·桥梁在地震力作用下减震控制研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文的研究目的及意义 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 MR阻尼器的工作原理和力学模型 | 第17-28页 |
| ·磁流变液的流变机理及基本性能 | 第17-18页 |
| ·MR阻尼器的工作原理及分类 | 第18-19页 |
| ·MR阻尼器的力学模型 | 第19-24页 |
| ·宾汉姆(Bingham)模型 | 第19-20页 |
| ·修正的宾汉姆(Bingham)模型 | 第20页 |
| ·修正的Dahl模型 | 第20-21页 |
| ·Bouc-Wen模型 | 第21-22页 |
| ·现象模型(修正的Bouc-Wen模型) | 第22-23页 |
| ·修正的现象模型 | 第23-24页 |
| ·200kN足尺MR阻尼器性能及其基于修正的Bouc-Wen模型的SIMULINK仿真 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 车辆制动力作用下纵飘桥梁振动控制研究 | 第28-49页 |
| ·平胜大桥工程概况 | 第28-29页 |
| ·平胜大桥车辆制动力时程模型 | 第29-37页 |
| ·车辆的组成调查 | 第29页 |
| ·车辆分类的方法 | 第29-35页 |
| ·车辆制动力时程模型 | 第35-37页 |
| ·平胜大桥在制动力作用下主梁的纵向位移控制 | 第37-47页 |
| ·控制工况 | 第37-41页 |
| ·平胜大桥的有限元模型及简化 | 第41-45页 |
| ·MR阻尼器的减振效果研究 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 地震荷载作用下纵飘桥梁减震控制研究 | 第49-60页 |
| ·输入的地震波与控制工况 | 第49-50页 |
| ·平胜大桥实桥地震波作用下的减震分析 | 第50-53页 |
| ·EL-Centro波作用下的减震分析 | 第53-56页 |
| ·Takochi-oki波作用下的减震分析 | 第56-58页 |
| ·地震波荷载作用下不同控制工况下的效果对比 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 基于MR阻尼器的纵飘桥梁被动减振—半主动减震控制研究 | 第60-69页 |
| ·基于MATLAB/SIMULINK的被动减振-半主动减震混合控制模型 | 第60-62页 |
| ·车辆制动力和地震荷载作用下混合控制减振(震)效果分析 | 第62-63页 |
| ·车辆制动力和实桥地震波合成外干扰力作用下混合控制减振(震)效果分析 | 第63-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研情况 | 第77页 |
