| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·车辆振动控制的应用和研究现状 | 第11-13页 |
| ·被动控制 | 第11-12页 |
| ·半主动控制 | 第12页 |
| ·主动控制 | 第12-13页 |
| ·磁流变材料与器件的研究与发展 | 第13-17页 |
| ·磁流变材料的研究与发展 | 第13-14页 |
| ·磁流变器件的研究与发展 | 第14-16页 |
| ·磁流变技术目前存在的问题 | 第16-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17页 |
| ·小结 | 第17-19页 |
| 2 磁流变效应与磁流变体的流变特性研究 | 第19-33页 |
| ·磁流变效应及其特征 | 第19页 |
| ·磁流变效应的机理 | 第19-22页 |
| ·磁流变体的极化 | 第20-21页 |
| ·磁流变体的结构变化 | 第21页 |
| ·磁流变体的表观粘度 | 第21-22页 |
| ·磁流变效应的模型描述 | 第22-25页 |
| ·影响磁流变效应的若干因素分析 | 第25-27页 |
| ·磁流变体的结团与沉降问题 | 第25-26页 |
| ·屈服应力与磁饱和强度、体积分数和磁化率的关系 | 第26页 |
| ·磁极化颗粒尺寸对磁流变体的剪切屈服应力的影响 | 第26-27页 |
| ·剪切作用引起的磁流变体结构变化和成链动力学 | 第27页 |
| ·磁流变体的构成及性能要求 | 第27-30页 |
| ·磁流变体的构成 | 第27-30页 |
| ·摩托车减振器用磁流变体的性能要求 | 第30页 |
| ·磁流变体的特性 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-33页 |
| 3 摩托车磁流变减振器的原理分析与磁回路设计 | 第33-49页 |
| ·摩托车磁流变减振器的工作原理 | 第33-36页 |
| ·减振器的基本原理 | 第33页 |
| ·摩托车减振器的工作原理 | 第33-34页 |
| ·摩托车磁流变减振器的工作原理 | 第34-36页 |
| ·磁流变减振器的设计原理 | 第36-40页 |
| ·磁流变减振器的工作模式和设计准则 | 第36-38页 |
| ·磁流变减振器磁路设计计算 | 第38-40页 |
| ·混合模式阻尼力表达式的推导 | 第40-45页 |
| ·流体力学相关公式 | 第40页 |
| ·Bingham流体本构模型 | 第40-41页 |
| ·基于Bingham流体流动模式的阻尼力表达式的推导 | 第41-43页 |
| ·基于Bingham流体剪切模式的阻尼力表达式的推导 | 第43页 |
| ·基于Bingham流体混合模式的阻尼力表达式 | 第43-45页 |
| ·磁回路的设计 | 第45-47页 |
| ·磁回路设计的目的 | 第45页 |
| ·磁回路设计计算 | 第45-47页 |
| ·小结 | 第47-49页 |
| 4 仿真计算和结构设计 | 第49-69页 |
| ·阻尼力的影响因素分析与仿真 | 第49-59页 |
| ·影响阻尼力的因素 | 第49-51页 |
| ·MATLAB仿真及运行结果分析 | 第51-59页 |
| ·工作过程中阻尼力的仿真 | 第59-64页 |
| ·外部激励的假设 | 第59-60页 |
| ·减振器示功图和速度特性图 | 第60-61页 |
| ·主要参数对示功图的影响 | 第61-64页 |
| ·仿真结论 | 第64页 |
| ·结构设计 | 第64-69页 |
| ·结构参数确定 | 第64-66页 |
| ·强度校核 | 第66页 |
| ·零件加工 | 第66-69页 |
| 5 摩托车磁流变减振器的试验与分析 | 第69-73页 |
| ·实验装置简介 | 第69-70页 |
| ·摩托车磁流变减振器的测试 | 第70-71页 |
| ·试验数据分析及结论 | 第71-73页 |
| 6 结论及展望 | 第73-75页 |
| ·主要结论 | 第73-74页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录:作者在攻读硕士学位期间发表的论文和参加过的科研项目 | 第81-83页 |
| 独创性声明 | 第83页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第83页 |
