| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·研究的目的 | 第10-11页 |
| ·研究的意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·研究方法和内容 | 第15-18页 |
| ·论文研究的方法 | 第15-16页 |
| ·论文的研究内容和框架 | 第16-18页 |
| 2 相关理论综述 | 第18-27页 |
| ·供应链企业间的合作 | 第18-20页 |
| ·供应链和供应链管理的概念 | 第18-19页 |
| ·供应链企业间的合作 | 第19-20页 |
| ·委托代理机制的原理及模型 | 第20-27页 |
| ·委托-代理关系的一般概念 | 第21页 |
| ·委托-代理模型的类型 | 第21-22页 |
| ·委托-代理机制的原理 | 第22-24页 |
| ·委托-代理机制模型 | 第24-25页 |
| ·供应链合作中委托-代理机制的特点 | 第25-27页 |
| 3 CBA 汽车（集团）有限责任公司与节点企业合作的现状 | 第27-35页 |
| ·CBA 集团公司简介 | 第27-28页 |
| ·CBA 集团公司与节点企业合作的现状 | 第28-35页 |
| ·CBA 集团公司与节点企业合作的现状 | 第28-29页 |
| ·CBA 集团公司与节点企业合作的基本成效 | 第29-35页 |
| 4 CBA 集团公司与节点企业在委托代理合作中存在的问题 | 第35-41页 |
| ·供应链战略联盟的合作意识淡薄，逆向选择问题广泛存在 | 第35-37页 |
| ·供应链战略联盟的合作意识淡薄 | 第35-36页 |
| ·委托代理中的逆向选择问题广泛存在 | 第36-37页 |
| ·供应链委托代理合作中的道德风险问题普遍存在 | 第37-39页 |
| ·核心企业对节点企业形成的道德风险问题 | 第37-38页 |
| ·节点企业对核心企业形成的道德风险问题 | 第38-39页 |
| ·CBA 集团公司在委托代理合作中给予供应商的支持不足 | 第39-41页 |
| 5 二者合作问题产生的原因分析 | 第41-44页 |
| ·人力资源管理体制不够健全 | 第41页 |
| ·合作双方信息不够充足 | 第41-42页 |
| ·企业内部纵向管理不够完善 | 第42页 |
| ·供应链企业间横向沟通不够充分 | 第42-43页 |
| ·核心企业与节点企业的收益分享机制不够公平 | 第43-44页 |
| 6 促进CBA 集团公司与节点企业合作的对策建议 | 第44-52页 |
| ·增强战略联盟的合作意识，提升供应链整体竞争力 | 第44-45页 |
| ·运用信号传递机制优选合作伙伴，科学解决逆向选择问题 | 第45-46页 |
| ·精心设计激励机制，弱化道德风险发生的动机 | 第46-48页 |
| ·强化供应链信息共享机制，减少道德风险发生的概率 | 第48-50页 |
| ·加大对供应商的支持力度，建立战略合作伙伴关系 | 第50-52页 |
| 7 结论与展望 | 第52-54页 |
| ·主要结论 | 第52页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录 | 第58-60页 |
