低速碰撞下汽车吸能装置的性能研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第10页 |
| ·汽车碰撞研究概述 | 第10-13页 |
| ·国外汽车碰撞研究概述 | 第11-12页 |
| ·国内汽车碰撞研究概述 | 第12-13页 |
| ·汽车碰撞研究方法概述 | 第13-15页 |
| ·试验方法概述 | 第13-14页 |
| ·仿真方法概述 | 第14-15页 |
| ·我国汽车碰撞标准 | 第15-17页 |
| ·正面碰撞标准 | 第15页 |
| ·侧碰及后碰标准 | 第15-17页 |
| ·汽车碰撞吸能装置 | 第17-19页 |
| ·碰撞吸能装置简介 | 第17页 |
| ·碰撞吸能装置的材料研究概述 | 第17-19页 |
| ·课题主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 有限元方法的基本理论 | 第20-31页 |
| ·有限元方法简介 | 第20页 |
| ·碰撞过程的非线性有限元理论 | 第20-30页 |
| ·物体变形过程描述 | 第21页 |
| ·控制方程 | 第21-25页 |
| ·边界条件 | 第25-26页 |
| ·有限元法的变分形式 | 第26页 |
| ·结构有限元离散化 | 第26-27页 |
| ·单元计算的高斯积分和沙漏控制 | 第27-28页 |
| ·时间积分与时间步长控制 | 第28-29页 |
| ·接触和摩擦的处理 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 吸能装置的结构特性研究 | 第31-44页 |
| ·薄壁构件结构耐撞性的评价指标 | 第31-33页 |
| ·薄壳单元 | 第33-36页 |
| ·碰撞试验的模拟及有限元计算 | 第36-41页 |
| ·建模软件 | 第36-37页 |
| ·模型的建立 | 第37-39页 |
| ·碰撞的有限元计算 | 第39-41页 |
| ·理论值的计算 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 材料性能对吸能装置特性的影响 | 第44-53页 |
| ·材料参数的选择 | 第44-45页 |
| ·应变率对材料力学性质的影响 | 第45-47页 |
| ·碰撞过程中应变率对吸能特性的影响 | 第47-50页 |
| ·不同材料吸能装置的吸能特性分析 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 吸能装置的改进设计 | 第53-64页 |
| ·吸能装置的结构改进设计 | 第53-57页 |
| ·改进焊缝布置 | 第53-55页 |
| ·添加诱导槽 | 第55-57页 |
| ·吸能装置材料的选择 | 第57-58页 |
| ·铝合金材料吸能装置的改进设计 | 第58-61页 |
| ·针对某车型吸能装置的对比研究 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
