桥梁动载试验自振特性测试与冲击荷载测试的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| ·国内外桥梁现状 | 第14-15页 |
| ·桥梁检测的方法与意义 | 第15-17页 |
| ·动载试验概述 | 第17-19页 |
| ·动载试验的目的 | 第17页 |
| ·动载试验的任务 | 第17-18页 |
| ·静载试验与动载试验的区别 | 第18页 |
| ·动载试验依据 | 第18-19页 |
| ·桥梁动载试验中自振特性的测试 | 第19-20页 |
| ·问题的提出 | 第19-20页 |
| ·桥梁自振特性测试方法的发展概况 | 第20页 |
| ·桥梁动载试验冲击荷载的测试 | 第20-21页 |
| ·概述 | 第20-21页 |
| ·冲击机理 | 第21页 |
| ·本文的主要工作 | 第21-22页 |
| 第二章 动载试验 | 第22-33页 |
| ·动载试验概述 | 第22页 |
| ·桥梁动载试验内容及基本方法 | 第22-31页 |
| ·动载试验内容 | 第22-25页 |
| ·桥梁结构动力性能的分析评价 | 第25页 |
| ·动载试验的基本方法 | 第25-28页 |
| ·振动测试系统组成 | 第28-29页 |
| ·传感器选取与布置 | 第29-31页 |
| ·桥梁动载试验非线性问题 | 第31-33页 |
| 第三章 结构振动模态识别原理 | 第33-47页 |
| ·多自由度系统强迫振动的模态叠加系统运动方程 | 第33-34页 |
| ·随机过程的基本概念 | 第34-35页 |
| ·平稳随机过程 | 第34页 |
| ·各态历经假设 | 第34-35页 |
| ·线性系统对于平稳随机过程的响应 | 第35-36页 |
| ·频响函数 | 第35页 |
| ·脉冲响应函数 | 第35页 |
| ·自功率谱函数 | 第35页 |
| ·自相关函数 | 第35-36页 |
| ·互功率谱与互相关函数 | 第36页 |
| ·平均 | 第36页 |
| ·自振特性的测量及数据分析 | 第36-46页 |
| ·离散傅立叶变换与傅立叶逆变换 | 第36-38页 |
| ·采样定理 | 第38页 |
| ·混淆与抗混 | 第38-39页 |
| ·泄漏和窗函数 | 第39-42页 |
| ·选带分析技术 | 第42-44页 |
| ·桥梁结构动载数据分析过程 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 涡河大桥动力特性的测试 | 第47-59页 |
| ·项目概述 | 第47-48页 |
| ·桥梁结构有限元计算模型 | 第48-49页 |
| ·主梁的模拟 | 第48-49页 |
| ·支座与墩的模拟 | 第49页 |
| ·空间梁有限元计算结果 | 第49页 |
| ·现场测试 | 第49-52页 |
| ·仪器设备 | 第49-50页 |
| ·传感器布置 | 第50-51页 |
| ·测试程序安排 | 第51页 |
| ·动力试验荷载及其作用方式 | 第51页 |
| ·动力试验测试内容 | 第51页 |
| ·动力试验测试项目及其测试方法 | 第51-52页 |
| ·动力试验的测点布置 | 第52页 |
| ·数据处理 | 第52-54页 |
| ·动载检测结果分析 | 第54-57页 |
| ·冲击系数试验结果 | 第54页 |
| ·模态试验结果与分析 | 第54-57页 |
| ·裂缝观测 | 第57-58页 |
| ·结论与建议 | 第58-59页 |
| 第五章 铜陵长江大桥“9·06”船撞事故分析 | 第59-71页 |
| ·现场调查记录 | 第59-60页 |
| ·船主介绍 | 第59页 |
| ·船舶参数、水文参数及桥轴线位置河床情况 | 第59-60页 |
| ·事故船舶的损坏变形情况调查 | 第60-61页 |
| ·桥墩损伤的外观调查 | 第61-65页 |
| ·2号墩的测试结果 | 第61-63页 |
| ·1号墩的测试结果 | 第63-64页 |
| ·1号墩顶支座外观调查 | 第64-65页 |
| ·撞击力计算 | 第65-70页 |
| ·概述 | 第65-66页 |
| ·碰撞机理 | 第66页 |
| ·计算方法 | 第66-67页 |
| ·计算结果 | 第67-70页 |
| ·结论及建议 | 第70-71页 |
| ·结论 | 第70页 |
| ·建议 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-74页 |
| ·总结 | 第71页 |
| ·展望 | 第71-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
