| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1 选题背景与意义 | 第9-10页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| 2 研究方法与技术路线 | 第10页 |
| 3 相关研究进展 | 第10-19页 |
| ·物流的起源与发展 | 第10-13页 |
| ·区域物流研究进展 | 第13-19页 |
| 第二章 长三角货流格局的时空变化 | 第19-32页 |
| 1 长三角概况 | 第19-21页 |
| 2 长三角货流格局的时间演化 | 第21-22页 |
| 3 长三角货流格局的空间演化 | 第22-27页 |
| ·货流分布的不均衡变化 | 第22-24页 |
| ·货流与制造业空间分布关系演化 | 第24-25页 |
| ·集装箱货流空间分布的时空演化 | 第25-27页 |
| 4 主要影响机制 | 第27-32页 |
| ·自然禀赋 | 第27-28页 |
| ·经济全球化 | 第28页 |
| ·区域经济发展 | 第28-29页 |
| ·区域交通网络 | 第29-30页 |
| ·商流中心的繁荣与发展 | 第30-32页 |
| 第三章 长三角区域物流的需求与供给 | 第32-45页 |
| 1 长三角区域物流发展概况 | 第32-34页 |
| ·区域物流发展水平不断提高 | 第32页 |
| ·综合物流网络不断完善 | 第32页 |
| ·综合物流运输结构不断优化 | 第32-34页 |
| ·十六市物流发展水平差异显著 | 第34页 |
| 2 长三角区域物流需求分析 | 第34-40页 |
| ·预测方法 | 第34-36页 |
| ·物流量预测 | 第36-39页 |
| ·结论与启示 | 第39-40页 |
| 3 长三角区域物流供给分析 | 第40-43页 |
| ·基础设施 | 第40页 |
| ·物流园区 | 第40-41页 |
| ·港口空港 | 第41-42页 |
| ·物流企业 | 第42-43页 |
| 4 长三角区域物流发展存在的问题 | 第43-45页 |
| ·物流园区建设缺乏统筹规划，低水平重复建设情况较多 | 第43页 |
| ·本土物流企业规模偏小，无法与外资物流企业竞争 | 第43页 |
| ·港群间竞争过度激烈，缺乏统筹规划 | 第43-44页 |
| ·空港规模小，缺乏世界枢纽地位的竞争力 | 第44-45页 |
| 第四章 长三角综合物流网的空间优化 | 第45-60页 |
| 1 几种物流网络模式优劣分析 | 第45-47页 |
| ·直达模式 | 第45页 |
| ·走廊模式 | 第45-46页 |
| ·循环模式 | 第46页 |
| ·轴－辐模式 | 第46页 |
| ·启示 | 第46-47页 |
| 2 多式联运枢纽网络模型 | 第47-53页 |
| ·多式联运涵义 | 第47-48页 |
| ·多式联运枢纽网络模型 | 第48-52页 |
| ·多式联运枢纽网络模型优势分析 | 第52-53页 |
| ·多式联运枢纽网络模型设计 | 第53页 |
| 3 长三角多式联运枢纽网络构建 | 第53-60页 |
| ·候选枢纽选择 | 第53-56页 |
| ·长三角综合物流网的空间优化 | 第56-60页 |
| 第五章 结论与讨论 | 第60-62页 |
| 1 主要结论 | 第60-61页 |
| 2 需进一步研究的问题 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附：硕士期间科研成果及获奖情况 | 第67页 |