| 提要 | 第1-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·选题来源 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·研究内容与研究方法 | 第18-21页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| ·研究框架 | 第20-21页 |
| ·论文的创新点 | 第21-22页 |
| 第二章 行业整合战略的相关理论与方法 | 第22-54页 |
| ·行业系统整合理论 | 第22-33页 |
| ·产业生命周期理论 | 第22-24页 |
| ·罗斯托经济发展阶段理论 | 第24-25页 |
| ·产业集群理论 | 第25-31页 |
| ·产业融合理论 | 第31-33页 |
| ·产业战略联盟的基本理论 | 第33-37页 |
| ·战略联盟的概念 | 第33-34页 |
| ·发达国家战略联盟的发展历程 | 第34-36页 |
| ·企业战略联盟的基本形式 | 第36-37页 |
| ·品牌整合战略理论 | 第37-39页 |
| ·技术整合理论 | 第39-48页 |
| ·技术的概念 | 第39-40页 |
| ·技术的分类 | 第40-42页 |
| ·技术的经济性质 | 第42-43页 |
| ·技术整合与技术体系 | 第43-46页 |
| ·技术整合理论的作用机制 | 第46-48页 |
| ·产业整合问题研究中的技术经济分析 | 第48-52页 |
| ·产业关联的技术经济分析 | 第48-51页 |
| ·产业技术转换的经济分析 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第三章 国外与台湾地区摩托车行业整合战略演变历史 | 第54-72页 |
| ·国际摩托车发展史简介 | 第54-57页 |
| ·世界工业化的进程与模式 | 第54-55页 |
| ·与工业化进程密切相关的摩托车行业 | 第55-57页 |
| ·日本摩托车行业整合战略演变历史 | 第57-65页 |
| ·日本摩托车产业整合过程简介 | 第57-58页 |
| ·日本摩托车行业成功整合的理论分析 | 第58-65页 |
| ·台湾摩托车行业整合战略演变历史 | 第65-69页 |
| ·泰国摩托车行业演变历史 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第四章 中国摩托车行业发展现状以及问题分析 | 第72-104页 |
| ·我国摩托车行业发展的总体情况 | 第72-80页 |
| ·我国摩托车行业发展的历史阶段 | 第72-76页 |
| ·我国摩托车生产地域分布现状 | 第76-80页 |
| ·我国摩托车技术发展的基本情况 | 第80-90页 |
| ·国内摩托车研发机构 | 第80-84页 |
| ·产品开发能力 | 第84-86页 |
| ·境外摩托车企业建立研发机构及合作组建研发机构情况 | 第86-88页 |
| ·我国摩托车技术面临问题的分析 | 第88-90页 |
| ·摩托车行业国际市场的开拓情况 | 第90-102页 |
| ·摩托车出口的历史 | 第90-95页 |
| ·2007 年上半年我国摩托车产品出口概况 | 第95-97页 |
| ·摩托车行业国际市场开拓值得关注的问题 | 第97-100页 |
| ·针对摩托车出口问题已经采取的措施以及未来展望 | 第100-102页 |
| ·本章小结 | 第102-104页 |
| 第五章 中国摩托车行业实施整合战略的必要性分析 | 第104-124页 |
| ·摩托车行业实施产业集群战略的必要性分析 | 第104-108页 |
| ·增强摩托车中小企业技术创新能力的需要 | 第104-105页 |
| ·强化摩托车行业核心企业核心竞争力的需要 | 第105-106页 |
| ·做强民族及区域品牌、实施差异化战略的需要 | 第106-108页 |
| ·摩托车行业实施战略联盟的必要性分析 | 第108-113页 |
| ·摩托车产业链实现多赢的需要 | 第109-110页 |
| ·摩托车产业链实现双向互动的需要 | 第110-111页 |
| ·摩托车产业链强化企业核心竞争能力的需要 | 第111-112页 |
| ·摩托车产业链长期和谐发展的需要 | 第112-113页 |
| ·摩托车行业实施品牌整合战略的必要性分析 | 第113-118页 |
| ·摩托车自主品牌应对合资品牌国内市场竞争的需要 | 第113-115页 |
| ·我国摩托车品牌应对外资品牌国际市场竞争的需要 | 第115-118页 |
| ·摩托车行业实施技术整合战略的必要性分析 | 第118-121页 |
| ·大规模生产技术是我国与发达国家制造业竞争的弱项之一 | 第118-120页 |
| ·技术整合是“从创新到大规模制造”的极为有效的解决之道 | 第120-121页 |
| ·实施“技术整合战略”有助于实现我国科技的内涵式发展 | 第121页 |
| ·本章小结 | 第121-124页 |
| 第六章 中国摩托车行业整合战略的构建 | 第124-142页 |
| ·中国摩托车行业的产业集群战略 | 第124-128页 |
| ·集群经济的体系构建战略 | 第124-125页 |
| ·集群经济的升级战略 | 第125-126页 |
| ·集群企业的协作战略 | 第126-127页 |
| ·集群创新战略 | 第127-128页 |
| ·中国摩托车行业战略联盟的构建战略 | 第128-132页 |
| ·摩托车产业技术创新联盟的组建战略 | 第128-129页 |
| ·摩托车售后服务联盟的构建战略 | 第129-132页 |
| ·中国摩托车行业品牌整合战略 | 第132-137页 |
| ·品牌国际化整合战略 | 第132-134页 |
| ·品牌层次化整合战略 | 第134-137页 |
| ·中国摩托车行业技术整合战略 | 第137-140页 |
| ·基于产业关联理论的产品技术整合战略 | 第137-139页 |
| ·基于产业技术转换理论的工艺技术整合战略 | 第139-140页 |
| ·本章小结 | 第140-142页 |
| 第七章 中国摩托车行业整合战略的实施 | 第142-166页 |
| ·发挥企业、政府和中介机构的作用促进产业集群战略 | 第142-151页 |
| ·用市场和政府的合力来推动产业集群的形成 | 第142-143页 |
| ·企业、政府和中介机构在产业集群发展中的相互关系 | 第143-144页 |
| ·企业自身的作用 | 第144-146页 |
| ·政府的作用 | 第146-149页 |
| ·中介组织及相关经营环境的作用 | 第149-151页 |
| ·摩托车行业战略联盟的实施要点 | 第151-157页 |
| ·优化摩托车行业战略联盟的组织设计 | 第151-152页 |
| ·完善摩托车行业战略联盟的治理机制 | 第152-156页 |
| ·发挥政府职能促进战略联盟建设 | 第156-157页 |
| ·品牌整合战略的实施要点 | 第157-162页 |
| ·利用品牌矩阵完善品牌认知环节 | 第159-160页 |
| ·改善摩托车制造企业的品牌定位 | 第160-162页 |
| ·技术整合战略的实施要点 | 第162-164页 |
| ·建立完善的自主开发科技创新体系 | 第162页 |
| ·加大研发经费投入、增加研发人才 | 第162-163页 |
| ·加强自主创新信息管理 | 第163-164页 |
| ·本章小结 | 第164-166页 |
| 第八章 中国摩托车行业整合战略案例分析 | 第166-186页 |
| ·摩托车零部件产业技术创新战略联盟案例分析 | 第166-174页 |
| ·摩托车行业国际市场海外整合投资并购情况 | 第174-185页 |
| ·背景 | 第174-175页 |
| ·海外整合投资并购回顾 | 第175-180页 |
| ·海外整合投资并购的战略意义 | 第180-181页 |
| ·存在的问题 | 第181-183页 |
| ·对策建议 | 第183-185页 |
| ·本章小结 | 第185-186页 |
| 第九章 结论与展望 | 第186-189页 |
| ·研究结论 | 第186-187页 |
| ·论文创新点 | 第187-188页 |
| ·研究展望 | 第188-189页 |
| 参考文献 | 第189-194页 |
| 攻读博士期间取得的主要研究成果 | 第194-195页 |
| 致谢 | 第195-196页 |
| 摘要 | 第196-198页 |
| Abstract | 第198-201页 |
