基于自适应格型滤波算法的柴油机振动主动控制技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·国内外主动隔振的发展 | 第9-11页 |
| ·柴油机双层隔振系统及振动主动控制算法概述 | 第11-16页 |
| ·自适应 LMS 算法 | 第12-13页 |
| ·自适应 x-LMS 算法 | 第13-15页 |
| ·自适应陷波算法 | 第15-16页 |
| ·自适应格型算法 | 第16页 |
| ·本文的研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 基于自调谐陷波算法的主动隔振技术研究 | 第18-37页 |
| ·自适应陷波器 | 第18-24页 |
| ·单凹口自适应陷波器 | 第19-22页 |
| ·多凹口自适应滤波器 | 第22-24页 |
| ·自调谐陷波算法在主动隔振中的简化 | 第24-26页 |
| ·基于自调谐单凹口滤波算法的主动隔振试验研究 | 第26-35页 |
| ·参考信号基频的获得 | 第26-27页 |
| ·正弦及余弦参考信号的获得 | 第27-28页 |
| ·主动隔振试验研究 | 第28-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 应用于主动控制中的自适应格型算法 | 第37-53页 |
| ·自适应格型滤波器 | 第37-41页 |
| ·自适应格型陷波器 | 第37-39页 |
| ·归一化格型滤波器 | 第39-40页 |
| ·格型抽头滤波器 | 第40-41页 |
| ·自适应格型算法的导出 | 第41-50页 |
| ·在 LMS 准则下的 Durbin 算法 | 第41-42页 |
| ·算法的思路 | 第42-43页 |
| ·算法的推导 | 第43-46页 |
| ·信号格型处理结构的导出 | 第46-50页 |
| ·梯度格型自适应算法 | 第50-51页 |
| ·LMS 格型抽头算法 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 基于自适应格型滤波算法的主动隔振仿真研究 | 第53-65页 |
| ·双层隔振系统 | 第53-55页 |
| ·基于自适应格型滤波算法的主动隔振系统 | 第55-57页 |
| ·格型滤波算法中收敛因子的实时调整 | 第57-59页 |
| ·主动隔振仿真研究 | 第59-64页 |
| ·系统误差通道辨识 | 第59-60页 |
| ·单频隔振仿真研究 | 第60-62页 |
| ·多频隔振仿真研究 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 基于自适应格型滤波算法的主动隔振试验研究 | 第65-77页 |
| ·误差通道的辨识 | 第65-66页 |
| ·试验结果及分析 | 第66-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
