大城市道路网合理结构及间距研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究的背景及意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·道路等级结构 | 第11-12页 |
| ·道路间距 | 第12-13页 |
| ·路网可靠性 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究思路 | 第14-16页 |
| 第2章 我国城市道路网络系统特征及问题分析 | 第16-29页 |
| ·大城市道路网类型 | 第16-18页 |
| ·城市道路分类及功能定位 | 第18-23页 |
| ·城市道路分类 | 第18-22页 |
| ·城市各级道路功能特性对比 | 第22-23页 |
| ·我国大城市道路系统存在的问题 | 第23-28页 |
| ·城市道路系统的供应短缺问题 | 第23-24页 |
| ·我国城市道路分类概念模糊的问题 | 第24-25页 |
| ·道路系统结构不完善、层次不健全 | 第25-26页 |
| ·路网级配不合理，衔接无序 | 第26-27页 |
| ·功能混乱、用地性质不明 | 第27页 |
| ·未重视步行交通 | 第27-28页 |
| ·自行车道路建设不力 | 第28页 |
| ·道路交叉口问题 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 城市道路网等级结构分析 | 第29-44页 |
| ·各等级道路优势出行距离分析 | 第29-36页 |
| ·城市交通出行距离分析 | 第29-31页 |
| ·各等级道路优势出行距离计算 | 第31-36页 |
| ·各等级路网容量计算模型 | 第36-38页 |
| ·路网容量的两种概念 | 第36页 |
| ·路网容量的计算模型 | 第36-38页 |
| ·各级道路需承担的需求量分析 | 第38-40页 |
| ·等级结构合理性分析 | 第40-43页 |
| ·基本思路 | 第40-41页 |
| ·道路等级级配合理性评价 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 交叉口可靠性分析及路网间距的确定 | 第44-65页 |
| ·交叉口安全可靠性基本理论 | 第44-45页 |
| ·交叉口可靠性研究现状 | 第44-45页 |
| ·交叉口安全可靠性定义 | 第45页 |
| ·功能函数 | 第45页 |
| ·功能函数的一般模型 | 第45页 |
| ·交叉口交通冲突分析与评价 | 第45-48页 |
| ·交叉口交通冲突定义 | 第45-46页 |
| ·交通冲突的影响因素 | 第46-47页 |
| ·交通冲突数据获取分析 | 第47-48页 |
| ·基于VISSIM模拟的交通冲突分析 | 第48-55页 |
| ·VISSIM交通仿真分析 | 第48-49页 |
| ·仿真模型中交通冲突分析 | 第49-50页 |
| ·VISSIM交通模拟冲突数的界定 | 第50页 |
| ·几个假设 | 第50页 |
| ·交通冲突影响因素的正交设计实验 | 第50-52页 |
| ·模拟实验结果分析 | 第52-55页 |
| ·交叉口安全可靠性模型的建立 | 第55-58页 |
| ·冲突数模型的建立 | 第55-56页 |
| ·交叉口安全可靠性评价模型 | 第56-58页 |
| ·路网容量可靠性 | 第58-60页 |
| ·道路网容量评价分析 | 第58-59页 |
| ·路网容量可靠性基本理论 | 第59页 |
| ·基于不同间距的路网容量分析 | 第59-60页 |
| ·基于安全性和畅通性的交叉口间距的确定 | 第60-64页 |
| ·模型分析 | 第60-61页 |
| ·数据的标准化 | 第61-62页 |
| ·合理间距的确定 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 研究小结及展望 | 第65-67页 |
| ·研究成果 | 第65页 |
| ·主要创新点 | 第65-66页 |
| ·研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参研情况 | 第72页 |
| 一、发表的学术论文 | 第72页 |
| 二、参与的科研项目 | 第72页 |
