| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 前言 | 第9-15页 |
| ·多学科设计优化背景 | 第9-11页 |
| ·涡轮叶片多学科设计优化研究进展 | 第11-12页 |
| ·本文的主要工作 | 第12-15页 |
| 第2章 涡轮叶片多学科设计优化方法 | 第15-23页 |
| ·多学科可行方法(Multidisciplinary Feasible(MDF)) | 第15-16页 |
| ·单学科可行方法(Individual Discipline Feasible(IDF)) | 第16-17页 |
| ·协作优化方法(Collaborative Optimization(CO)) | 第17-19页 |
| ·并行子空间优化(Concurrent Subspace Optimization(CSSO)) | 第19-20页 |
| ·两级系统合成法(Bi-level Integated System Synthesis Method(BLISS)) | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 涡轮叶片参数化造型 | 第23-33页 |
| ·平面叶栅气动外形参数 | 第23-25页 |
| ·五次多项式叶型参数化方法 | 第25-28页 |
| ·叶型参数化程序验证 | 第28-29页 |
| ·叶片的积叠 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第4章 涡轮叶片多学科设计优化 | 第33-51页 |
| ·涡轮叶片学科分析 | 第33-38页 |
| ·气动、热耦合分析 | 第33-34页 |
| ·结构分析 | 第34-36页 |
| ·振动分析 | 第36-38页 |
| ·寿命分析 | 第38页 |
| ·涡轮叶片多学科耦合信息的传递 | 第38-46页 |
| ·温度载荷插值传递方法 | 第38-43页 |
| ·气动载荷传递 | 第43页 |
| ·几何变形传递 | 第43-46页 |
| ·涡轮叶片气、热、固耦合求解系统 | 第46页 |
| ·涡轮叶片多学科可行优化方法 | 第46-47页 |
| ·涡轮叶片多学科可行优化算例 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 基于近似技术的涡轮叶片多学科设计优化 | 第51-73页 |
| ·近似技术 | 第51-52页 |
| ·MDO常用近似模型 | 第52-55页 |
| ·响应面模型 | 第52-53页 |
| ·Kriging模型 | 第53-55页 |
| ·验证近似模型预测精度的方法 | 第55页 |
| ·近似模型的试验设计 | 第55-60页 |
| ·涡轮叶片气动优化及近似技术研究 | 第60-63页 |
| ·近似方法 | 第60-61页 |
| ·基于近似技术的三维涡轮叶片气动优化算例 | 第61-63页 |
| ·讨论 | 第63页 |
| ·基于近似模型的涡轮叶片多学科设计优化 | 第63-69页 |
| ·叶片的多学科耦合分析 | 第63-64页 |
| ·基于响应面与Kriging近似模型的涡轮叶片MDO | 第64-65页 |
| ·叶片优化参数、约束及目标函数的选取 | 第65-66页 |
| ·寻优历程与结果讨论 | 第66-69页 |
| ·基于近似模型的涡轮叶片MDO结果图 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第6章 变复杂度技术研究及应用 | 第73-79页 |
| ·变复杂度多学科设计优化方法 | 第73页 |
| ·涡轮叶片变维混合多学科优化系统 | 第73-75页 |
| ·涡轮叶片耦合松弛多学科优化系统 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第7章 总结与展望 | 第79-81页 |
| ·全文总结 | 第79页 |
| ·工作展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
