| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·研究目的和意义 | 第8-9页 |
| ·地铁车站震害 | 第9-11页 |
| ·地下结构抗震与地上结构的区别 | 第11-12页 |
| ·课题的研究背景 | 第12-13页 |
| ·工程概况 | 第13-15页 |
| ·本文主要研究工作的方法与内容 | 第15-16页 |
| 第二章 地下结构横向地震反应分析方法原理 | 第16-27页 |
| ·地下结构横向抗震计算方法 | 第17-19页 |
| ·确定性动力分析时程分析方法 | 第19-20页 |
| ·动力分析中阻尼的确定 | 第20-21页 |
| ·地震波的选择与调整 | 第21-23页 |
| ·地震波的选择 | 第21-22页 |
| ·地震波的调整 | 第22-23页 |
| ·地下结构横向地震反应分析的边界条件 | 第23-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第三章 车站结构横向地震响应模型的建立 | 第27-50页 |
| ·概述 | 第27页 |
| ·模型的建立过程 | 第27-32页 |
| ·典型的车站结构横向计算框架选取 | 第27-28页 |
| ·有限元法车站结构计算简图的确定 | 第28-30页 |
| ·钢管混凝土柱的计算 | 第30-32页 |
| ·土层的划分 | 第32-33页 |
| ·土体和结构弹塑性本构模型 | 第33-38页 |
| ·引言 | 第33-34页 |
| ·土体的弹塑性本构模型 | 第34-36页 |
| ·结构弹塑性本构模型 | 第36-38页 |
| ·土体和结构单元模拟 | 第38-43页 |
| ·土体单元模拟 | 第38-40页 |
| ·结构单元模拟 | 第40-41页 |
| ·土体单元和结构单元之间约束方程的建立 | 第41-43页 |
| ·计算模型 | 第43-44页 |
| ·ANSYS有限元软件在动力相互作用中的应用简介 | 第44-48页 |
| ·ANSYS功能概览（结构部分）简介 | 第45页 |
| ·ANSYS运用于土一结构动力相互作用 | 第45-47页 |
| ·ANSYS在地下结构地震分析中的关键操作 | 第47-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 第四章 模态分析及反应谱分析 | 第50-57页 |
| ·模态分析 | 第50-52页 |
| ·基本理论 | 第50-51页 |
| ·模态分析 | 第51-52页 |
| ·地震反应谱分析与计算 | 第52-56页 |
| ·基本参数的确定 | 第52-53页 |
| ·计算模型 | 第53-54页 |
| ·计算结果 | 第54-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第五章 时程分析计算及结果分析 | 第57-83页 |
| ·地震波的选用及输入 | 第57-58页 |
| ·人工边界的的选择 | 第58-63页 |
| ·概述 | 第58-59页 |
| ·ANSYS中人工边界的模拟方法 | 第59-60页 |
| ·选取不同土体范围的结果比较 | 第60-63页 |
| ·第30 轴的计算过程与计算结果 | 第63-79页 |
| ·多遇地震作用下的位移内力响应 | 第63-74页 |
| ·罕遇地震作用下的位移响应 | 第74-79页 |
| ·第39 轴罕遇地震作用下的位移响应与30 轴比较 | 第79-82页 |
| ·小结 | 第82-83页 |
| 第六章 结论及展望 | 第83-85页 |
| ·结论 | 第83-84页 |
| ·课题进一步研究的方向 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88页 |