列车控制车载子系统双机容错模拟研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| ·技术背景 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 列控系统与冗余结构模型 | 第11-25页 |
| ·基于通信的列控系统(CBTC)的总体结构 | 第11-13页 |
| ·冗余系统模型概述 | 第13-14页 |
| ·双模冗余热备系统 | 第14-19页 |
| ·三模静态冗余系统 | 第19-22页 |
| ·二乘二取二冗余系统 | 第22-25页 |
| 第三章 列车控制子系统的设计和实现 | 第25-43页 |
| ·系统平台搭建 | 第25-26页 |
| ·硬件框架 | 第25-26页 |
| ·软件环境 | 第26页 |
| ·软件子系统的模拟实验 | 第26-43页 |
| ·网络编程介绍 | 第26-28页 |
| ·软件子系统实验模型的整体框图 | 第28-30页 |
| ·心跳故障检测模块的实现 | 第30-37页 |
| ·主备切换模块的实现 | 第37-39页 |
| ·双机热备份的信息同步 | 第39-41页 |
| ·日志记录模块的实现 | 第41-43页 |
| 第四章 列控车载子系统双机容错主要功能测试 | 第43-48页 |
| ·运行结果 | 第43-44页 |
| ·心跳模块的测试 | 第44-45页 |
| ·主备切换模块的测试 | 第45-46页 |
| ·故障检测模块测试 | 第46页 |
| ·日志记录模块 | 第46-48页 |
| 第五章 列车控制子系统的可靠度分析 | 第48-61页 |
| ·容错系统评价指标的定义 | 第48-51页 |
| ·系统评价模型的选取 | 第51-55页 |
| ·可靠性框图 | 第52页 |
| ·故障树 | 第52页 |
| ·马尔可夫模型 | 第52-53页 |
| ·神经网络模型 | 第53-54页 |
| ·系统评价模型的选取 | 第54-55页 |
| ·列控车载子系统实验的仿真模型 | 第55-61页 |
| ·系统马尔可夫模型的建立 | 第55-56页 |
| ·系统可靠度和安全度的计算 | 第56-58页 |
| ·双机热备系统仿真结果 | 第58-60页 |
| ·双机热备系统的结果分析 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 论文总结 | 第61页 |
| 工作展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第67页 |
