基于流体动力学的交通流模型与信号控制仿真软件研制
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 1 引言 | 第12-22页 |
| ·研究的背景和意义 | 第12-13页 |
| ·交通系统仿真概述 | 第13-16页 |
| ·系统仿真 | 第13-15页 |
| ·交通仿真 | 第15-16页 |
| ·国内外交通仿真研究概况 | 第16-20页 |
| ·国外交通仿真研究概况 | 第16-19页 |
| ·国内交通仿真研究概况 | 第19-20页 |
| ·本研究课题的来源及主要研究内容 | 第20-22页 |
| ·课题来源 | 第20页 |
| ·具体研究内容 | 第20-22页 |
| 2 交通流模型的研究进展 | 第22-32页 |
| ·交通建模方法概述 | 第22-23页 |
| ·交通流动力学模型 | 第23-27页 |
| ·一阶连续介质模型(LWR理论) | 第23-24页 |
| ·Payne模型 | 第24-25页 |
| ·Kuhne模型 | 第25页 |
| ·Ross模型 | 第25-26页 |
| ·吴正模型 | 第26-27页 |
| ·其它模型 | 第27页 |
| ·元胞自动机模型 | 第27-28页 |
| ·速密关系和流密关系 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 基于车辆跟驰理论的交通流动力学模型 | 第32-44页 |
| ·目前模型存在的问题 | 第32-33页 |
| ·车辆跟驰理论 | 第33-35页 |
| ·车辆跟驰特性分析 | 第33-34页 |
| ·车辆跟驰模型 | 第34-35页 |
| ·改进的交通流动力学模型 | 第35-37页 |
| ·边界条件和求解算法 | 第37-40页 |
| ·边界条件 | 第37-38页 |
| ·欧拉法 | 第38-39页 |
| ·求解算法 | 第39-40页 |
| ·数值模拟 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 井字路网的交通流仿真模型 | 第44-58页 |
| ·仿真模型概述 | 第44页 |
| ·井字路网布局模型 | 第44-46页 |
| ·交通信号模型 | 第46-48页 |
| ·井字路网车流行驶模型 | 第48-49页 |
| ·数值模拟 | 第49-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 5 交通流仿真软件设计与实现 | 第58-72页 |
| ·交通仿真概述 | 第58页 |
| ·仿真系统实现方法及编程语言的选择 | 第58-60页 |
| ·面向对象的软件设计方法(OOP) | 第58-59页 |
| ·编程语言的选择 | 第59-60页 |
| ·仿真系统的总体结构 | 第60-62页 |
| ·仿真时钟和扫描方式 | 第60-61页 |
| ·系统总体结构 | 第61-62页 |
| ·仿真系统的构成 | 第62-67页 |
| ·路段类 | 第63页 |
| ·源节点类 | 第63-64页 |
| ·交叉口节点类 | 第64-65页 |
| ·车流行驶动态过程 | 第65-67页 |
| ·仿真系统界面设计 | 第67-70页 |
| ·仿真系统主界面实现 | 第68页 |
| ·仿真结果输出 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 6 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·本文的主要结论 | 第72页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 在学研究成果 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
