| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-12页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·车辆液压减振器结构与基本工作原理 | 第13-14页 |
| ·车辆减振器噪声的国内外研究现状 | 第14-21页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·液压减振器噪声检测方法研究现状 | 第17-18页 |
| ·液压减振器建模仿真研究现状 | 第18-21页 |
| ·论文研究内容及关键点 | 第21-22页 |
| 2 车辆减振器计算机仿真模拟中的有限元基本理论 | 第22-36页 |
| ·Lagrange法描述的基本方程与结构离散的平衡方程 | 第22-25页 |
| ·物体的构形描述及质量守恒方程 | 第22-23页 |
| ·运动微分方程 | 第23页 |
| ·能量方程 | 第23-24页 |
| ·结构有限元离散化 | 第24-25页 |
| ·时间积分算法 | 第25-28页 |
| ·显式中心差分法 | 第26页 |
| ·中心差分法的稳定性 | 第26-28页 |
| ·材料的本构关系 | 第28-29页 |
| ·随动塑性模型 | 第28页 |
| ·与应变率相关的幂指数硬化塑性模型 | 第28页 |
| ·分段线性塑性模型 | 第28-29页 |
| ·应变率相关的塑性模型 | 第29页 |
| ·应变率相关的幂指数塑性模型 | 第29页 |
| ·流固耦合算法 | 第29-33页 |
| ·流固耦合系统的动力学模型和基本方程及边界条件 | 第29-31页 |
| ·用伽辽金法建立的有限元方程 | 第31-33页 |
| ·接触界面算法 | 第33-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 3 车辆减振器异响发生的特征和原因分析 | 第36-48页 |
| ·异响的特征分析 | 第36-38页 |
| ·异响的原因分析 | 第38-42页 |
| ·摩擦撞击异响原因分析 | 第38-39页 |
| ·共振异响原因分析 | 第39-40页 |
| ·截流异响原因分析 | 第40-42页 |
| ·气体异响原因分析 | 第42页 |
| ·减振器异响出现的位置 | 第42-45页 |
| ·减振器异响与振动的关系 | 第45-46页 |
| ·减振器异响的产生及传递方式 | 第46页 |
| ·小结 | 第46-48页 |
| 4 车辆减振器计算机仿真模拟 | 第48-62页 |
| ·吉利自由舰 MR7131A前减振器关键部件的处理及整体模型的建立 | 第48-53页 |
| ·减振器几何模型的建立 | 第48-49页 |
| ·模型规模及单元尺寸确定 | 第49-50页 |
| ·对各关键部件的建模处理 | 第50-53页 |
| ·仿真过程参数设置与控制 | 第53-58页 |
| ·假设与材料参数 | 第53页 |
| ·活塞组件的初始载荷 | 第53-54页 |
| ·接触的搜索方式 | 第54-55页 |
| ·滑动界面能 | 第55-56页 |
| ·时间步长控制 | 第56-57页 |
| ·沙漏问题 | 第57-58页 |
| ·减振器仿真结果分析 | 第58-60页 |
| ·小结 | 第60-62页 |
| 5 吉利自由舰 MR7131A前减振器异响原因的试验验证 | 第62-78页 |
| ·吉利自由舰MR7131A前减振器试验技术要求 | 第62-65页 |
| ·性能要求 | 第62-63页 |
| ·试验方法 | 第63-65页 |
| ·吉利自由舰MR7131A前减振器异响试验 | 第65-71页 |
| ·试验对象和测试仪器 | 第66页 |
| ·试验评价方法 | 第66-68页 |
| ·典型样件测试结果分析 | 第68-71页 |
| ·异响原因的验证分析 | 第71-77页 |
| ·吉利自由舰MR7131A前减振器可拆卸正常品的装配方法及试验结果 | 第71-73页 |
| ·调整后的可拆卸减振器的装配方法及试验结果 | 第73-77页 |
| ·小结 | 第77-78页 |
| 6 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·主要结论 | 第78页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 独创性声明 | 第84页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第84页 |
