混合动力仿古车动力传动系匹配及控制策略的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·仿古车介绍 | 第10-11页 |
| ·混合动力电动汽车的优势 | 第11-12页 |
| ·混合动力仿古车的发展潜力 | 第12-13页 |
| ·混合动力电动车的发展现状 | 第13-15页 |
| ·国外发展状况 | 第13-14页 |
| ·国内发展状况 | 第14-15页 |
| ·课题的背景、意义及研究内容 | 第15-17页 |
| ·课题的背景及意义 | 第15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 混合动力系统工作原理和结构选型分析 | 第17-28页 |
| ·概述 | 第17页 |
| ·混合动力系统工作原理 | 第17-19页 |
| ·混合动力电动车的能量分配 | 第17-18页 |
| ·混合动力系统节能原理和制约因素 | 第18-19页 |
| ·混合动力结构形式分析 | 第19-24页 |
| ·串联式混合动力电动汽车 | 第19-20页 |
| ·并联式混合动力电动汽车 | 第20-22页 |
| ·混联式混合动力电动汽车 | 第22-23页 |
| ·混合动力电动汽车总成的比较 | 第23-24页 |
| ·混合动力仿古车结构选型和关键技术 | 第24-27页 |
| ·混合动力仿古车的结构形式的选择 | 第24-25页 |
| ·混合动力仿古车的关键技术 | 第25-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第3章 混合动力仿古车动力总成和参数设计 | 第28-41页 |
| ·概述 | 第28页 |
| ·SQL5026 系列仿古车各主要总成简介 | 第28-29页 |
| ·混合动力仿古车动力总成分析 | 第29-36页 |
| ·APU 模块分析与参数计算 | 第29-31页 |
| ·电动机模块分析与参数设计 | 第31-34页 |
| ·电池组模块的分析 | 第34-36页 |
| ·减速器速比的确定 | 第36-37页 |
| ·混合动力仿古车部件参数的确定 | 第37-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 第4章 串联式混合动力仿真系统建模与介绍 | 第41-51页 |
| ·概述 | 第41页 |
| ·串联式混合动力系统动力总成建模 | 第41-46页 |
| ·发动机模型建立 | 第41-43页 |
| ·电动机模型建立 | 第43-45页 |
| ·电池组模型建立 | 第45-46页 |
| ·ADVISOR 软件仿真过程 | 第46-50页 |
| ·定义车辆仿真参数 | 第46-48页 |
| ·运行仿真 | 第48-49页 |
| ·仿真结果输出 | 第49页 |
| ·ADVISOR 的功能 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第5章 串联式混合动力控制策略及实现 | 第51-58页 |
| ·概述 | 第51-52页 |
| ·串联式控制策略的分类与驱动模式 | 第52-54页 |
| ·恒温器式控制策略的驱动模式 | 第52-53页 |
| ·功率跟随式控制策略的驱动模式 | 第53-54页 |
| ·串联式控制策略的实现 | 第54-57页 |
| ·恒温器式控制策略的实现 | 第54-55页 |
| ·功率跟随式控制策略的实现 | 第55-57页 |
| ·两种控制策略的对比 | 第57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 第6章 整车性能仿真和控制策略参数优化 | 第58-72页 |
| ·概述 | 第58页 |
| ·整车性能仿真 | 第58-64页 |
| ·测试工况选择 | 第58-59页 |
| ·动力性与经济性分析 | 第59-60页 |
| ·不同初始 SOC 值的影响 | 第60-62页 |
| ·发动机和电动机工作点分布 | 第62-63页 |
| ·纯电动性能的仿真 | 第63-64页 |
| ·控制策略参数优化模型的确定和实现 | 第64-71页 |
| ·建立控制策略求解模型 | 第64-65页 |
| ·优化算法的选择与介绍 | 第65-67页 |
| ·ADVISOR 软件的外部接口 | 第67-69页 |
| ·控制策略参数优化结果的实现 | 第69-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录 A(攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第77-78页 |
| 附录 B(控制策略参数优化算法程序) | 第78-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
