| 第1 章 绪论 | 第1-18页 |
| ·综述 | 第8-15页 |
| ·汽车网络技术 | 第8-11页 |
| ·汽车总线系统 | 第11-15页 |
| ·课题概况 | 第15-18页 |
| ·课题的目的和意义 | 第16页 |
| ·课题主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·主要技术难题 | 第17-18页 |
| 第2 章 汽车网络的综合研究 | 第18-25页 |
| ·开发过程探究 | 第18-22页 |
| ·网络结构 | 第22-25页 |
| ·分层结构 | 第22页 |
| ·并列结构 | 第22-23页 |
| ·采用的网络结构 | 第23-25页 |
| 第3 章一汽商用车所应用的总线技术 | 第25-30页 |
| ·传感器/执行器子网技术 | 第25-27页 |
| ·传感器/执行器子网的特点 | 第25页 |
| ·L IN 的技术特点 | 第25-27页 |
| ·L IN 的优势 | 第27页 |
| ·控制器网络技术的研究 | 第27-30页 |
| ·控制器网络的特点 | 第27页 |
| ·C AN 的技术特点 | 第27-29页 |
| ·C AN 的优势 | 第29-30页 |
| 第4 章 汽车网络高层通讯协议 | 第30-37页 |
| ·S AE J1939 消息帧格式 | 第30-35页 |
| ·参数群编号(PGN) | 第32页 |
| ·协议数据单元(PDU) | 第32-35页 |
| ·消息类型 | 第35-37页 |
| 第5 章 CAN/LIN 总线网络在一汽商用车上的应用 | 第37-53页 |
| ·网络构成 | 第37-38页 |
| ·照明和信号系统的控制过程 | 第37页 |
| ·车门系统的控制过程 | 第37-38页 |
| ·仪表系统的功能 | 第38页 |
| ·网络系统的结构 | 第38-41页 |
| ·硬件电路设计 | 第41-45页 |
| ·车门系统网络硬件电路设计 | 第41-42页 |
| ·照明与信号系统网络硬件电路设计 | 第42-43页 |
| ·仪表系统网络硬件电路设计 | 第43-45页 |
| ·软件设计 | 第45-47页 |
| ·实车测试 | 第47-53页 |
| ·测试内容 | 第47页 |
| ·测试结果举例-带载门窗电机工作参数测量 | 第47-52页 |
| ·测试结果分析 | 第52-53页 |
| 第6 章 结束语 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 摘要 | 第58-61页 |
| Abstract | 第61-64页 |