| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-13页 |
| ·研究现状及存在问题 | 第13-18页 |
| ·高速列车运行引发的振动问题 | 第13-16页 |
| ·高速列车运行引发的振动的隔振问题 | 第16-18页 |
| ·需要进一步研究的若干问题 | 第18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-20页 |
| 2 高速列车引发的振动的产生、传播及控制 | 第20-35页 |
| ·高速铁路引发的振动的产生 | 第20-21页 |
| ·振动波在土体中的传播 | 第21-25页 |
| ·三维波动方程 | 第22-23页 |
| ·波的传播 | 第23-25页 |
| ·国内外振动的相关标准 | 第25-33页 |
| ·环境场地振动控制标准 | 第26-27页 |
| ·保证建筑物安全的控制标准 | 第27-32页 |
| ·振动控制标准小结 | 第32-33页 |
| ·屏障隔振系统的隔振理论 | 第33-35页 |
| 3 基于现场实测的高速铁路高架桥并行既有线桥梁振动特性研究 | 第35-54页 |
| ·测试概况 | 第35-39页 |
| ·测试设备 | 第35-37页 |
| ·测试断面 | 第37-39页 |
| ·测试结果分析 | 第39-53页 |
| ·时程和频谱分析 | 第40-47页 |
| ·速度峰值随距离的衰减分析 | 第47-48页 |
| ·1/3倍频程分析 | 第48-51页 |
| ·振级随距离的衰减分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 4 高铁铁路高架段对并行既有线桥梁振动影响的数值分析 | 第54-75页 |
| ·有限元模型的建立及验证 | 第54-64页 |
| ·有限元单元及尺寸选取 | 第56-57页 |
| ·桩-土接触的数值模拟 | 第57-58页 |
| ·模型边界的模拟 | 第58-60页 |
| ·既有线德胜河桥有限元建模与验证 | 第60-61页 |
| ·整体有限元模型的建立与验证 | 第61-64页 |
| ·实际车速下德胜河桥振动传播衰减规律研究 | 第64-67页 |
| ·不同车速下振动传播衰减规律的对比研究 | 第67-70页 |
| ·不同的轨道平顺性条件下振动传播衰减规律的对比研究 | 第70-72页 |
| ·不同场地土条件下振动传播衰减规律的对比研究 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 5 基于数值分析的高速铁路路基段隔振沟隔振研究 | 第75-94页 |
| ·有限元模型的建立 | 第75-78页 |
| ·基于谐响应分析的不同频率振动波的传递特性研究 | 第78-85页 |
| ·隔振效果的评价指标 | 第78页 |
| ·不同参数下的空沟的隔振效果研究 | 第78-85页 |
| ·基于冲击荷载力的空沟不同参数对于隔振效果的影响 | 第85-94页 |
| ·不同深度的空沟隔振效果对比 | 第86-88页 |
| ·不同宽度的空沟隔振效果对比 | 第88-89页 |
| ·不同位置的空沟隔振效果对比 | 第89-91页 |
| ·不同填充材料的填充沟隔振效果的对比 | 第91-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 6 结论与展望 | 第94-97页 |
| ·结论 | 第94-95页 |
| ·展望 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 作者简历 | 第101-105页 |
| 学位论文数据集 | 第105页 |
