基于TOD理念的轨道交通站点周边土地利用评价及优化模型
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·依托课题 | 第11页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究目的及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第13-18页 |
| ·TOD的国外研究现状 | 第13页 |
| ·TOD的国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·轨道交通与土地利用关系的国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·轨道交通与土地利用关系的国内研究现状 | 第16-18页 |
| ·对国内外研究现状的简评 | 第18页 |
| ·主要研究内容及论文框架 | 第18-20页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·论文框架 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 轨道交通站点对周边土地利用的影响 | 第21-31页 |
| ·轨道交通对城市空间形态的影响 | 第21-25页 |
| ·轨道交通站点的影响 | 第21-22页 |
| ·单条轨道交通线的影响 | 第22-24页 |
| ·轨道交通线网的影响 | 第24-25页 |
| ·轨道交通站点对周边土地价值的影响 | 第25-27页 |
| ·交通可达性的效果 | 第25-26页 |
| ·土地价值变化规律 | 第26-27页 |
| ·轨道交通站点对土地利用模式的影响 | 第27-29页 |
| ·廊道效应原理 | 第27-28页 |
| ·改变土地利用性质 | 第28页 |
| ·提高土地开发强度 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 基于TOD理念的土地利用评价及优化模型 | 第31-50页 |
| ·TOD的特点 | 第31页 |
| ·站点对周边土地利用的影响范围 | 第31-32页 |
| ·影响范围的划分标准 | 第31-32页 |
| ·影响范围的确定 | 第32页 |
| ·基于TOD理念的站点周边土地利用评价指标体系 | 第32-40页 |
| ·建立依据 | 第32页 |
| ·建立过程 | 第32-39页 |
| ·指标体系 | 第39-40页 |
| ·指标体系的特点 | 第40页 |
| ·模糊层次分析法与模糊综合评价法相结合的评价 | 第40-44页 |
| ·评价方法的选择 | 第40-42页 |
| ·评价步骤 | 第42-44页 |
| ·基于TOD理念的站点周边土地利用优化模型 | 第44-49页 |
| ·基于TOD理念的优化模型框架 | 第44-46页 |
| ·优化模型的建立 | 第46-48页 |
| ·优化模型的特点 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 实例研究——以地铁西直门站为例 | 第50-62页 |
| ·西直门地区概况 | 第50-51页 |
| ·西直门站周边土地利用的评价 | 第51-56页 |
| ·数据获取 | 第51页 |
| ·用FAHP确定评价指标的权重 | 第51-52页 |
| ·用模糊综合评价法进行综合评价 | 第52-56页 |
| ·西直门站周边土地利用的优化 | 第56-61页 |
| ·数据获取 | 第56-59页 |
| ·现状容积率的计算 | 第59-60页 |
| ·运用优化模型进行优化 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·总结 | 第62-63页 |
| ·展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录A | 第68-71页 |
| 问卷1：指标权重的专家打分表 | 第68-71页 |
| 附录B | 第71-73页 |
| 问卷2：单因素评价集的专家打分表 | 第71-73页 |
| 作者简历 | 第73-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |
