摆式电动车组受电弓倾摆系统研究
| 第1章 绪论 | 第1-23页 |
| ·论文的选题背景 | 第8-9页 |
| ·受电弓倾摆系统分类及其结构特点 | 第9-17页 |
| ·受电弓倾摆控制模式 | 第9-14页 |
| ·受电弓支承结构形式 | 第14-15页 |
| ·受电弓摆动模式 | 第15-17页 |
| ·国外受电弓倾摆系统的研究状况 | 第17-21页 |
| ·国内受电弓倾摆系统的研究状况 | 第21页 |
| ·本文的主要内容 | 第21-23页 |
| 第2章 受电弓倾摆系统方案设计 | 第23-29页 |
| ·受电弓倾摆控制模式选择 | 第23-24页 |
| ·受电弓支承结构形式选择 | 第24-25页 |
| ·受电弓摆动方式选择 | 第25页 |
| ·受电弓倾摆系统方案确定 | 第25-26页 |
| ·受电弓倾摆系统设计 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 受电弓倾摆系统运动特性要求 | 第29-40页 |
| ·受电弓简介 | 第29-30页 |
| ·接触网悬挂的结构型式 | 第30-31页 |
| ·普通机车弓、网接触关系 | 第31-32页 |
| ·摆式电动车组受电弓倾摆运动特性要求 | 第32-35页 |
| ·受电弓四连杆机构尺寸的确定 | 第35-37页 |
| ·受电弓滑板中点的运动轨迹 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 受电弓倾摆系统运动学仿真 | 第40-56页 |
| ·虚拟样机技术基础 | 第40-43页 |
| ·虚拟样机技术概述 | 第40页 |
| ·虚拟样机技术理论基础 | 第40-42页 |
| ·虚拟样机仿真分析基本步骤 | 第42-43页 |
| ·ADAMS应用基础 | 第43-49页 |
| ·ADAMS软件简介 | 第44页 |
| ·ADAMS软件包 | 第44-45页 |
| ·虚拟样机的几何建模 | 第45-46页 |
| ·样机仿真分析及调试 | 第46页 |
| ·仿真结果后处理 | 第46页 |
| ·参数化建模与设计 | 第46-47页 |
| ·样机的参数化分析 | 第47-49页 |
| ·倾摆机构几何建模 | 第49-50页 |
| ·受电弓倾摆机构运动仿真 | 第50页 |
| ·倾摆机构的优化 | 第50-51页 |
| ·优化结果 | 第51-52页 |
| ·ADAMS仿真结果分析 | 第52-53页 |
| ·车体振动对受电弓的影响 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 受电弓倾摆机构动力学分析 | 第56-69页 |
| ·车体的倾摆运动特性 | 第56-58页 |
| ·杠杆机构受力分析 | 第58-63页 |
| ·拉杆RS稳定性分析 | 第63-64页 |
| ·受电弓倾摆系统对车体的影响 | 第64-67页 |
| ·拉杆施力对转向架的影响 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76页 |
