摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-11页 |
第1章 绪论 | 第11-24页 |
·研究的背景与意义 | 第11-12页 |
·国内外行人安全研究现状 | 第12页 |
·事故统计与损伤流行病学研究 | 第12-14页 |
·损伤生物力学 | 第14-17页 |
·损伤生物力学的基本理论 | 第14-15页 |
·人体损伤耐受极限 | 第15-16页 |
·人体损伤评估标准 | 第16-17页 |
·行人安全法规 | 第17-21页 |
·行人安全法规 | 第17-19页 |
·行人安全防护措施 | 第19-21页 |
·多刚体动力学基本理论简述 | 第21-23页 |
·单个刚体动力学 | 第21-22页 |
·多个刚体动力学 | 第22-23页 |
·本文研究目的和主要内容 | 第23-24页 |
第2章 行人仿真模型的肩部生物逼真性改进与验证 | 第24-38页 |
·前言 | 第24-25页 |
·肩部解剖结构 | 第25-28页 |
·交通事故中常见的肩部损伤以及损伤机理 | 第28-29页 |
·肱骨近端骨折 | 第28页 |
·锁骨骨折 | 第28-29页 |
·肩胛骨骨折 | 第29页 |
·盂肱关节损伤 | 第29页 |
·肩锁关节损伤 | 第29页 |
·胸锁关节损伤 | 第29页 |
·原模型肩部结构的局限性 | 第29-30页 |
·肩部模型修改 | 第30-32页 |
·胸锁关节(Sternoclavicular joint) | 第30页 |
·肩锁关节(Acromioclavicular joint) | 第30页 |
·盂肱关节(Glenohumeral joint) | 第30-31页 |
·铰链刚度特性及其运动范围 | 第31-32页 |
·肩部碰撞验证试验建立 | 第32-33页 |
·验证结果分析讨论 | 第33-36页 |
·改进前后的行人-汽车碰撞与碰撞试验对比 | 第36页 |
·本章小结 | 第36-38页 |
第3章 汽车前部结构参数对人体下肢损伤影响分析 | 第38-48页 |
·引言 | 第38-40页 |
·汽车-行人多刚体模型建立 | 第40-42页 |
·行人模型 | 第40页 |
·汽车模型 | 第40-41页 |
·人-车碰撞模型 | 第41-42页 |
·行人下肢损伤的参数分析 | 第42-47页 |
·参数选择 | 第42页 |
·正交试验设计 | 第42页 |
·试验结果分析讨论 | 第42-47页 |
·本章小结 | 第47-48页 |
第4章 汽车前部结构参数对头部损伤影响分析 | 第48-58页 |
·引言 | 第48页 |
·紧凑型轿车前部结构参数对头部损伤的影响分析 | 第48-53页 |
·人车碰撞模型 | 第48-49页 |
·参数选择以及实验设计 | 第49-50页 |
·试验结果分析 | 第50-53页 |
·大型轿车前部结构参数对头部损伤的影响分析 | 第53-56页 |
·参数选择以及实验设计 | 第53-54页 |
·试验结果分析 | 第54-56页 |
·本章小结 | 第56-58页 |
第5章 行人头部防护气囊参数分析及优化 | 第58-70页 |
·行人头部防护措施 | 第58-60页 |
·车-人碰撞仿真模型的建立 | 第60-62页 |
·汽车模型的建立 | 第60-61页 |
·行人模型的建立 | 第61页 |
·气囊模型建立 | 第61-62页 |
·人-车碰撞模型的建立 | 第62页 |
·模型输出文件 | 第62-63页 |
·气囊模型参数分析及优化 | 第63-68页 |
·设计变量选择 | 第63-65页 |
·气囊参数影响分析 | 第65-67页 |
·方差分析 | 第67-68页 |
·气囊模型参数优化 | 第68-69页 |
·本章小结 | 第69-70页 |
第6章 面向行人保护的保险杠设计 | 第70-84页 |
·前言 | 第70-71页 |
·仿真模型建立 | 第71-75页 |
·下肢冲击器模型 | 第71-74页 |
·汽车前部结构模型建立 | 第74页 |
·初始边界条件以及接触定义 | 第74-75页 |
·结果输出文件 | 第75页 |
·保险杠行人保护性能改进 | 第75-83页 |
·原始模型下肢保护性能评价 | 第75-78页 |
·下肢保护性能改进措施 | 第78-83页 |
·本章小结 | 第83-84页 |
总结和展望 | 第84-86页 |
参考文献 | 第86-90页 |
致谢 | 第90-91页 |
附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第91页 |