| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| ·选题背景 | 第12-13页 |
| ·文献综述 | 第13-22页 |
| ·关于汽车产业发展的研究综述 | 第13-16页 |
| ·FDI 溢出效应的研究综述 | 第16-21页 |
| ·溢出效应的一般均衡研究综述 | 第21-22页 |
| ·小结 | 第22页 |
| ·研究方法与技术路线图 | 第22-24页 |
| ·研究的主要内容及创新点 | 第24-25页 |
| 第2章 中国汽车产业发展历程回顾与现状 | 第25-35页 |
| ·中国汽车产业的发展历程 | 第25-26页 |
| ·初期建设阶段(1953～1978) | 第25页 |
| ·发展壮大阶段(1979～1993) | 第25-26页 |
| ·调整与发展阶段(1994 至今) | 第26页 |
| ·中国汽车产业的发展现状描述——加入WTO 后的发展新阶段 | 第26-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第3章 FDI 溢出效应对我国汽车产业发展影响的理论分析 | 第35-51页 |
| ·FDI 溢出效应 | 第35-38页 |
| ·概念界定 | 第35-36页 |
| ·FDI 溢出效应的发生渠道 | 第36-38页 |
| ·FDI 溢出效应影响我国汽车产业发展的途径 | 第38-47页 |
| ·市场竞争效应分析 | 第40-41页 |
| ·示范——模仿效应分析 | 第41-43页 |
| ·产业链接效应——上下游产业间溢出分析 | 第43-45页 |
| ·培训效应——人力资源溢出分析 | 第45-46页 |
| ·产业聚集效应分析——汽车产业集群初步形成 | 第46-47页 |
| ·FDI 溢出效应对我国汽车产业发展的影响 | 第47-50页 |
| ·提高汽车产业质量 | 第47-48页 |
| ·加速我国汽车产业的技术进步 | 第48-49页 |
| ·提升我国汽车产业国际竞争力 | 第49页 |
| ·促进我国汽车产业组织结构优化 | 第49-50页 |
| ·中国汽车产业FDI 溢出效应的现实约束 | 第50-51页 |
| 第4章 嵌入FDI 溢出效应的动态可计算一般均衡模型 | 第51-58页 |
| ·MCHUGE 模型特征 | 第51-52页 |
| ·外资汽车产业和内资汽车产业的技术处理 | 第52-54页 |
| ·技术外溢模块 | 第54-55页 |
| ·基础数据库的拆分 | 第55-56页 |
| ·基准模拟场景设计 | 第56-58页 |
| 第5章 汽车产业FDI 溢出效应与汽车产业发展的模拟分析 | 第58-66页 |
| ·汽车产业FDI 溢出效应的模拟场景设计 | 第58-59页 |
| ·低增长情形下汽车产业FDI 溢出效应的一般均衡分析 | 第59-63页 |
| ·内资汽车产业技术进步596的一般均衡分析 | 第59-61页 |
| ·twistcar 偏好变化596的一般均衡分析 | 第61-63页 |
| ·高增长情形下汽车产业FDI 溢出效应的一般均衡分析 | 第63-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
