| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景 | 第10-13页 |
| ·营口港历史及现状 | 第10-11页 |
| ·东北地区港口物流进入高成本快速发展 | 第11-12页 |
| ·营口港在东北港口物流链上的地位变化 | 第12-13页 |
| ·研究目的和研究意义 | 第13-15页 |
| ·研究目的 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| 第2章 物流成本概述 | 第15-25页 |
| ·物流成本概述 | 第15-18页 |
| ·物流及物流成本定义 | 第15-16页 |
| ·世界发达国家物流成本概况 | 第16-17页 |
| ·我国物流成本概况 | 第17-18页 |
| ·影响港口物流成本因素理论综述 | 第18-25页 |
| ·运输费用是影响港口物流成本的主要因素 | 第18-19页 |
| ·腹地-港口物流合理运输理论 | 第19-21页 |
| ·腹地-港口间物流中不合理运输理论 | 第21-25页 |
| 第3章 东北地区物流成本与营口港关系分析 | 第25-31页 |
| ·东北地区物流成本状况分析 | 第25-27页 |
| ·东北地区高昂的物流成本迫切需要降低 | 第25-26页 |
| ·东北地区物流成本居高不下的主要原因 | 第26-27页 |
| ·东北地区几个主要港口比较 | 第27-29页 |
| ·营口港已成为东北产业经济带的重要组成部分 | 第29-31页 |
| 第4章 营口港降低东北物流成本实证研究 | 第31-49页 |
| ·东北地区港口物流自由货量的产生 | 第31-34页 |
| ·东北地区交叉腹地的形成 | 第31-32页 |
| ·自由货量的出现 | 第32-34页 |
| ·东北地区2006年大宗通港货物自由货量陆运成本两港对比 | 第34-44页 |
| ·辽宁省大宗通港货物陆地运输成本两港比较 | 第35-37页 |
| ·吉林省大宗通港货物陆地运输成本两港比较 | 第37-39页 |
| ·黑龙江省大宗通港货物陆地运输成本两港比较 | 第39-42页 |
| ·蒙东地区大宗通港货物陆地运输成本两港比较 | 第42-43页 |
| ·营口港2006年降低东北物流成本总揽 | 第43-44页 |
| ·营口港与大连港未来发展趋势对比预测 | 第44-49页 |
| ·定性分析 | 第44-46页 |
| ·营口港与大连港未来吞吐量的定量预测 | 第46-49页 |
| 第5章 结论与建议 | 第49-52页 |
| ·研究结论 | 第49-50页 |
| ·结论一: 营口港是东北地区大宗货物下水上岸的最佳出海口 | 第49页 |
| ·结论二: 未来8-10年内营口港在东北港口群的地位将更加突出 | 第49-50页 |
| ·对策建议 | 第50-51页 |
| ·不足之处 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 附录A 采用灰色模型法预测营口港未来的吞吐量 | 第54-58页 |
| 附录B 采用线性回归法计算东北地区四省所产生的总货量比例 | 第58-61页 |
| 附录C 《铁路货物运价率表》及东北地区两大港口与腹地主要城市距离 | 第61-63页 |
| 附录D 营口港2000—2006年年货物来源地统计表 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 研究生履历 | 第69页 |
