| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·选题背景及意义 | 第9页 |
| ·国内外研究综述 | 第9-12页 |
| ·本文结构框架 | 第12-15页 |
| 第2章 国际油轮运输市场基本分析 | 第15-35页 |
| ·国际油轮运输市场概述 | 第15-16页 |
| ·国际油轮运输市场特点 | 第16-17页 |
| ·国际油轮运输市场影响因素分析 | 第17-19页 |
| ·国际油轮运输市场石油需求分析 | 第19-24页 |
| ·石油生产与消耗 | 第19-22页 |
| ·世界石油贸易 | 第22-23页 |
| ·世界石油海运量 | 第23-24页 |
| ·国际油轮运输市场运力供给分析 | 第24-27页 |
| ·油轮船队船型结构 | 第24-25页 |
| ·油轮船队船龄构成 | 第25-26页 |
| ·油轮船队船东及旗籍构成 | 第26-27页 |
| ·国际油轮运价指数概述 | 第27-35页 |
| ·世界油轮运费率WS | 第27-28页 |
| ·BITR指数的产生及发展 | 第28-29页 |
| ·BITR指数的航线构成 | 第29-32页 |
| ·BITR指数的计算方法 | 第32-35页 |
| 第3章 GARCH模型及其发展 | 第35-41页 |
| ·模型背景介绍 | 第35页 |
| ·ARCH模型 | 第35-37页 |
| ·GARCH模型 | 第37-38页 |
| ·EGARCH模型 | 第38-40页 |
| ·TGARCH模型 | 第40-41页 |
| 第4章 国际油轮运价指数波动性的实证研究 | 第41-62页 |
| ·数据选取及基本统计特征分析 | 第41-45页 |
| ·数据选取及说明 | 第41-42页 |
| ·基本统计特征分析 | 第42-45页 |
| ·国际油轮运价指数波动的持续性和敏感性分析 | 第45-56页 |
| ·平稳性检验 | 第46页 |
| ·自相关性检验 | 第46-48页 |
| ·均值模型的建立及ARCH效应检验 | 第48-49页 |
| ·GARCH模型参数估计 | 第49-51页 |
| ·模型的诊断检验 | 第51-52页 |
| ·模型参数分析 | 第52-53页 |
| ·时变特征分析与小结 | 第53-56页 |
| ·国际油轮运价指数的杠杆效应分析 | 第56-61页 |
| ·Egarch模型 | 第56-58页 |
| ·Tgarch模型 | 第58-59页 |
| ·杠杆效应分析与小结 | 第59-61页 |
| ·GARCH、 EGARCH和TGARCH模型的实证研究比较 | 第61-62页 |
| 第5章 总结与建议 | 第62-65页 |
| ·总结 | 第62-63页 |
| ·油轮公司经营策略建议 | 第63-64页 |
| ·进一步研究的展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录A 油轮运价指数日收益率序列走势图 | 第68-70页 |
| 附录B 自相关性检验图 | 第70-72页 |
| 附录C 均值模型参数估计与检验结果 | 第72-74页 |
| 附录D GARCH模型参数估计与检验结果 | 第74-76页 |
| 附录E EGARCH模型参数估计与检验结果 | 第76-78页 |
| 附录F TGARCH模型参数估计与检验结果 | 第78-80页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 研究生履历 | 第82页 |