| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 缩略词对照表 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·选题的背景与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究进展 | 第11-13页 |
| ·论文的主要工作与章节安排 | 第13-14页 |
| 第二章 车载通信网简介及 TCP 拥塞控制基本原理 | 第14-26页 |
| ·车载通信网简介 | 第14-20页 |
| ·网络模型 | 第14-15页 |
| ·主要优缺点 | 第15页 |
| ·分层体系结构 | 第15-20页 |
| ·TCP 拥塞控制基本原理 | 第20-25页 |
| ·TCP 协议概述 | 第20页 |
| ·TCP 主要功能 | 第20-21页 |
| ·TCP 报文段格式 | 第21-22页 |
| ·TCP 拥塞控制机制 | 第22-24页 |
| ·TCP Veno | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 车载通信网中 TCP Reno 与 TCP Veno 性能分析 | 第26-35页 |
| ·VANET 网络特性对 TCP Reno 的影响 | 第26-27页 |
| ·路由切换对 TCP Reno 的影响 | 第26-27页 |
| ·误码丢包对 TCP Reno 的影响 | 第27页 |
| ·TCP Veno 在 VANET 环境下的缺陷 | 第27-28页 |
| ·VANET 交通仿真场景搭建 | 第28-30页 |
| ·交通仿真模型 | 第28页 |
| ·VanetMobisim 简介 | 第28-29页 |
| ·使用 VanetMobisim 进行交通仿真 | 第29-30页 |
| ·VANET 网络仿真场景搭建 | 第30-32页 |
| ·NS2 概述 | 第30-31页 |
| ·NS2 仿真步骤 | 第31-32页 |
| ·使用 NS2 进行网络仿真 | 第32页 |
| ·VANET 中 TCP Reno 与 TCP Veno 性能仿真分析 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 车载通信网中基于跨层设计的 TCP 拥塞控制机制 | 第35-45页 |
| ·跨层设计概述 | 第35-36页 |
| ·基于跨层设计的丢包区分算法 | 第36-39页 |
| ·通信距离与丢包的关系 | 第36-38页 |
| ·TCP 首部改进方案 | 第38页 |
| ·路由过程改进方案 | 第38-39页 |
| ·跨层通信方案 | 第39页 |
| ·基于跨层设计的拥塞控制改进机制 | 第39-42页 |
| ·四状态转移图 | 第39-41页 |
| ·TCP 拥塞控制改进方案 | 第41页 |
| ·路由切换改进方案 | 第41-42页 |
| ·仿真与分析 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 车载通信网中基于模糊控制的 TCP 拥塞控制机制 | 第45-61页 |
| ·模糊控制概述 | 第45-47页 |
| ·模糊集合与模糊推理 | 第45-46页 |
| ·模糊控制基本原理 | 第46-47页 |
| ·基于模糊控制的丢包区分算法 | 第47-57页 |
| ·模糊控制的参数选择 | 第47页 |
| ·系统总体框架 | 第47-48页 |
| ·模糊化处理 | 第48-53页 |
| ·模糊控制规则库 | 第53-55页 |
| ·解模糊化 | 第55-57页 |
| ·基于模糊控制的拥塞控制改进机制 | 第57-59页 |
| ·传输层改进策略 | 第58页 |
| ·路由层改进策略 | 第58-59页 |
| ·仿真与分析 | 第59-60页 |
| ·本章小节 | 第60-61页 |
| 第六章 全文总结及未来工作 | 第61-62页 |
| ·本文工作总结 | 第61页 |
| ·进一步的研究工作 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 附录 | 第68-73页 |
