列车关键部件安全监测理论与分析研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-16页 |
| 第1章 绪论 | 第16-26页 |
| ·列车安全监测预警问题的提出及研究意义 | 第16-18页 |
| ·国外列车安全监测系统的发展概况 | 第18-20页 |
| ·国内列车运行安全监测系统的发展概况 | 第20-24页 |
| ·地对车安全监测体系 | 第20-21页 |
| ·车对地安全监测体系 | 第21-22页 |
| ·车对车安全监测体系 | 第22页 |
| ·课题对我国列车高速安全运行的必要性 | 第22-24页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第24-26页 |
| ·研究的重点和难点 | 第24-25页 |
| ·研究的内容与方法 | 第25-26页 |
| 第2章 列车关键部件监测系统的总体设计 | 第26-41页 |
| ·列车安全监测系统概述 | 第26-28页 |
| ·列车安全监测系统的目的 | 第26-28页 |
| ·列车安全监测系统总体组成 | 第28页 |
| ·列车安全监测系统方法论 | 第28-31页 |
| ·列车安全监测系统的理论与模型 | 第29-30页 |
| ·列车安全监测系统的构架 | 第30-31页 |
| ·列车安全监测系统—列车级子系统 | 第31-36页 |
| ·上位机的基本功能 | 第32-33页 |
| ·上位机的选型 | 第33页 |
| ·GPS和陀螺仪数据合成板 | 第33-34页 |
| ·GPRS通讯模块 | 第34页 |
| ·轴温合成模块 | 第34-35页 |
| ·LonWorks网络管理器 | 第35-36页 |
| ·列车安全监测系统—车厢级子系统 | 第36-39页 |
| ·下位机的基本功能 | 第36-37页 |
| ·下位机的选型 | 第37页 |
| ·LonWorks网络管理卡 | 第37-38页 |
| ·电源状态监测设备 | 第38页 |
| ·漏电状态监测设备 | 第38页 |
| ·电力线连接器温度监测设备 | 第38-39页 |
| ·绝缘状态监测设备 | 第39页 |
| ·地面数据中心子系统以及专家分析子系统 | 第39-40页 |
| ·地面数据中心子系统 | 第39-40页 |
| ·专家分析子系统 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 列车走行部故障监测理论与分析研究 | 第41-90页 |
| ·走行部故障监测理论研究 | 第41-51页 |
| ·走行部各部件的受力与运动分析 | 第42-47页 |
| ·走行部监测理论 | 第47-49页 |
| ·走行部监测模型 | 第49-50页 |
| ·走行部故障识别模型 | 第50-51页 |
| ·走行部故障类型及其特征 | 第51-62页 |
| ·横向失稳振动异常 | 第52-56页 |
| ·一系悬挂失效造成的垂向振动异常 | 第56-58页 |
| ·二系悬挂失效引起的垂向振动异常 | 第58-59页 |
| ·二系横向挡贴靠引起的横向振动异常 | 第59-60页 |
| ·一系横向挡贴靠引起的横向振动异常 | 第60-61页 |
| ·轮踏面圆周不平顺引起的垂向振动异常 | 第61-62页 |
| ·走行部故障模式以及判别规则 | 第62-75页 |
| ·振动异常 | 第62-65页 |
| ·横向失稳 | 第65-67页 |
| ·一系悬挂失效 | 第67-69页 |
| ·二系悬挂失效 | 第69-70页 |
| ·二系止挡贴靠 | 第70-72页 |
| ·一系止挡贴靠 | 第72-74页 |
| ·踏面剥离 | 第74-75页 |
| ·其它故障 | 第75页 |
| ·安全监测系统对走行部故障监测的实现 | 第75-77页 |
| ·原始数据库U_0和统计参数库U_1的建立 | 第75-76页 |
| ·走行部常见故障分类 | 第76-77页 |
| ·走行部故障识别模型的验证与优化 | 第77-89页 |
| ·振动异常故障的特征量选择 | 第78-81页 |
| ·横向失稳故障的特征量选择 | 第81-83页 |
| ·一系悬挂失效故障的特征量选择 | 第83-84页 |
| ·二系悬挂失效故障的特征量选择 | 第84-86页 |
| ·二系止挡贴靠故障的特征量选择 | 第86-87页 |
| ·一系止挡贴靠故障的特征量选择 | 第87-88页 |
| ·踏面剥离故障的特征量选择 | 第88-89页 |
| ·其它故障的特征量选择 | 第89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 第4章 局域波法信号分析与监测系统性能研究 | 第90-104页 |
| ·走行部振动信号的局域波分析法 | 第90-99页 |
| ·局域波分解原理及实现 | 第91-96页 |
| ·消除边界效应的方法 | 第96-98页 |
| ·局域波时频分析 | 第98页 |
| ·实测信号分析 | 第98-99页 |
| ·监测系统性能研究 | 第99-103页 |
| ·冲击振动对走行部故障判断的影响 | 第100-102页 |
| ·冲击振动对列车舒适度性能的影响 | 第102页 |
| ·冲击振动对系统稳定性的影响 | 第102-103页 |
| ·本章小结 | 第103-104页 |
| 第5章 列车制动与电器设备监测研究 | 第104-123页 |
| ·列车制动监测系统 | 第104-114页 |
| ·制动监测系统理论模型研究 | 第105-108页 |
| ·制动系统故障类型识别模型 | 第108-112页 |
| ·制动系统事例说明 | 第112-114页 |
| ·列车电源系统监测设备 | 第114-116页 |
| ·EDA9033K模块简介 | 第114-115页 |
| ·EDA9033K的硬件接口设计 | 第115-116页 |
| ·列车48V实时绝缘监测设备 | 第116-119页 |
| ·绝缘监测测量原理——乒乓式变电桥检测原理 | 第116-118页 |
| ·绝缘监测设备硬件设计 | 第118-119页 |
| ·塞拉门监测设备 | 第119-122页 |
| ·塞拉门基本工作原理及故障特点 | 第120-121页 |
| ·塞拉门系统基本结构 | 第121-122页 |
| ·本章小结 | 第122-123页 |
| 第6章 列车通讯网络的建立 | 第123-136页 |
| ·列车通讯网络概述 | 第123-127页 |
| ·MVB总线和WTB总线 | 第123-125页 |
| ·LonWorks总线 | 第125-127页 |
| ·列车级通讯网络的建立 | 第127-130页 |
| ·列车级通讯网络的选择 | 第127-128页 |
| ·上位机与下位机间的通讯协议 | 第128-130页 |
| ·车厢级通讯网络的建立 | 第130-132页 |
| ·RS-485通讯技术的原理 | 第130-131页 |
| ·车厢级RS-485通讯网络的结构 | 第131页 |
| ·下位机与监测设备之间的通讯协议 | 第131-132页 |
| ·监测系统与地面之间的网络设计 | 第132-134页 |
| ·GPRS无线传输模块 | 第133页 |
| ·GPRS模块的数据通讯协议 | 第133-134页 |
| ·通讯数据通讯差错控制 | 第134页 |
| ·本章小结 | 第134-136页 |
| 第7章 系统调试与应用分析 | 第136-158页 |
| ·上位机软件系统的建立与应用 | 第136-141页 |
| ·上位机软件设计的总体要求 | 第136-137页 |
| ·上位机软件设计内容 | 第137页 |
| ·上位机系统数据库选型 | 第137-138页 |
| ·上位机系统实际应用 | 第138-141页 |
| ·下位机系统的建立与应用 | 第141-149页 |
| ·下位机硬件和软件系统的选型 | 第141-142页 |
| ·走行部振动信号的提取 | 第142-145页 |
| ·在滚动试验台上的调试 | 第145-148页 |
| ·制动系统信号的提取 | 第148-149页 |
| ·电器检测设备调试与分析 | 第149-152页 |
| ·电源监测设备 | 第149-150页 |
| ·轴温监测设备 | 第150页 |
| ·48V绝缘监测设备 | 第150-151页 |
| ·电力线连接器温度监测设备 | 第151-152页 |
| ·通讯网络的建立 | 第152-154页 |
| ·通讯网络的地面调试与步骤 | 第152-154页 |
| ·通讯网络的行车安装调试 | 第154页 |
| ·列车运行中故障等级划分与报警规则 | 第154-156页 |
| ·故障等级划分 | 第155-156页 |
| ·故障报警规则 | 第156页 |
| ·本章小结 | 第156-158页 |
| 结论与展望 | 第158-161页 |
| 1.主要研究结论 | 第158-159页 |
| 2.主要创新点 | 第159-160页 |
| 3.研究展望 | 第160-161页 |
| 致谢 | 第161-162页 |
| 参考文献 | 第162-168页 |
| 攻读博士期间主要科研成果及论文 | 第168页 |
| 攻读博士期间参加过主要科研项目 | 第168页 |
| 攻读博士期间发表的论文 | 第168页 |
