客运专线AT牵引供电系统断线接地故障分析与保护
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景及其意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12页 |
| ·本课题的研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 客运专线 AT牵引供电系统建模 | 第14-29页 |
| ·电气化铁道牵引供电系统 | 第14-21页 |
| ·牵引变电所主变压器的接线方式 | 第14-16页 |
| ·牵引供电系统的供电方式 | 第16-18页 |
| ·AT牵引网的构成 | 第18-21页 |
| ·AT供电牵引网的阻抗计算 | 第21-25页 |
| ·单线 AT牵引网的阻抗 | 第21-22页 |
| ·两端并联的AT牵引网阻抗 | 第22页 |
| ·全并联 AT牵引网阻抗 | 第22-25页 |
| ·AT牵引网仿真模型 | 第25-29页 |
| 第3章 客运专线的牵引负载建模 | 第29-40页 |
| ·电气化铁路的牵引负荷特点 | 第29页 |
| ·交—直—交电力机车概述 | 第29-33页 |
| ·交—直—交机车的构成 | 第30页 |
| ·交—直—交机车牵引电机的特性 | 第30-33页 |
| ·交—直—交电力机车的特性 | 第33页 |
| ·交—直—交机车的仿真模型 | 第33-35页 |
| ·动车组概述 | 第35-37页 |
| ·动车组CRH2 | 第36页 |
| ·动车组 CRH2的阻力和功率 | 第36-37页 |
| ·动车组 CRH2仿真参数 | 第37-40页 |
| 第4章 断线接地故障分析及其保护 | 第40-57页 |
| ·断线接地故障的阻抗分析 | 第40-50页 |
| ·单线 F断线接地阻抗分析 | 第40-42页 |
| ·复线的F断线接地阻抗分析 | 第42-45页 |
| ·全并联 AT供电馈线 F断线接地阻抗分析 | 第45-50页 |
| ·断线接地故障与常规短路故障的阻抗比较分析 | 第50-53页 |
| ·单线断线接地阻抗与短路阻抗的比较 | 第50-51页 |
| ·末端并联的双线断线接地阻抗与短路阻抗的比较 | 第51-52页 |
| ·全并联断线接地阻抗与短路阻抗的比较 | 第52-53页 |
| ·断线接地故障的保护 | 第53-57页 |
| ·电流增量保护原理 | 第54-55页 |
| ·交—直—交机车及动车组负荷下的断线接地保护 | 第55-57页 |
| 第5章 断线接地故障及其保护的仿真 | 第57-70页 |
| ·机车负荷电流仿真 | 第57-63页 |
| ·交—直—交机车负荷电流仿真 | 第57-59页 |
| ·动车组 CRH2负荷电流仿真 | 第59-63页 |
| ·断线接地故障的仿真 | 第63-68页 |
| ·断线接地故障的阻抗仿真 | 第63-64页 |
| ·故障时的电流曲线 | 第64-68页 |
| ·故障后的电流谐波分析 | 第68页 |
| ·验证电流增量保护的可行性 | 第68-70页 |
| 结论与展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75页 |
