| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·理论意义 | 第8页 |
| ·现实意义 | 第8-9页 |
| ·企业可持续竞争优势研究综述 | 第9-13页 |
| ·企业可持续竞争优势来源综述 | 第9-11页 |
| ·从动态能力角度对企业可持续竞争优势的研究综述 | 第11-13页 |
| ·现状评述 | 第13页 |
| ·研究目的、内容和研究方法 | 第13-15页 |
| ·研究目的和主要内容 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| 第2章 动态能力与企业可持续竞争优势理论研究 | 第15-24页 |
| ·企业动态能力理论 | 第15-19页 |
| ·动态能力战略观 | 第15页 |
| ·动态能力的内涵 | 第15-16页 |
| ·动态能力的分析框架 | 第16-17页 |
| ·动态能力的形成及影响因素 | 第17-19页 |
| ·企业可持续竞争优势 | 第19-21页 |
| ·竞争优势 | 第19-20页 |
| ·可持续竞争优势 | 第20页 |
| ·竞争优势与可持续竞争优势的区别 | 第20-21页 |
| ·动态能力与竞争优势、可持续竞争优势的关系 | 第21-22页 |
| ·动态能力作为可持续竞争优势源泉的特性分析 | 第22-24页 |
| ·开拓性 | 第22页 |
| ·开放性 | 第22页 |
| ·复杂性和难以复制性 | 第22-23页 |
| ·主观能动性 | 第23-24页 |
| 第3章 动态能力与企业可持续竞争优势关系模型 | 第24-30页 |
| ·动态能力的组成要素 | 第24-26页 |
| ·组织市场能力 | 第24-25页 |
| ·组织创新能力 | 第25页 |
| ·组织学习能力 | 第25页 |
| ·组织变革能力 | 第25-26页 |
| ·动态能力和企业可持续竞争优势关系模型 | 第26页 |
| ·企业可持续竞争优势的指标体系 | 第26-30页 |
| 第4章 中国汽车产业和汽车企业的实证研究 | 第30-47页 |
| ·汽车产业发展现状 | 第30-32页 |
| ·全球汽车产业的组织和利润分布 | 第30-31页 |
| ·中国汽车产业发展现状 | 第31-32页 |
| ·信息熵与灰色关联度分析方法 | 第32-35页 |
| ·基于信息熵方法的权重确定 | 第33页 |
| ·灰色关联系数计算 | 第33-34页 |
| ·灰色关联度分析 | 第34-35页 |
| ·汽车产业可持续竞争优势实证分析 | 第35-40页 |
| ·样本选择 | 第35页 |
| ·指标选择 | 第35-36页 |
| ·数据处理 | 第36-39页 |
| ·汽车产业实证分析总结 | 第39-40页 |
| ·汽车企业可持续竞争优势实证分析 | 第40-46页 |
| ·案例企业介绍 | 第40-41页 |
| ·重庆长安汽车股份有限公司实证分析 | 第41-46页 |
| ·实证分析总结 | 第46-47页 |
| 第5章 基于动态能力的企业可持续竞争优势培育的对策研究 | 第47-51页 |
| ·增强企业创新能力 | 第47-48页 |
| ·培育企业市场能力 | 第48页 |
| ·提高组织学习能力 | 第48-49页 |
| ·减少组织变革阻力 | 第49-51页 |
| 结论与展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 攻读学位期间发表的论文 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |