在虚拟样机技术下自卸汽车举升机构仿真与优化设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 引言 | 第7-10页 |
| ·本课题的目的及意义 | 第7页 |
| ·虚拟样机技术在我国汽车业的应用 | 第7-8页 |
| ·国内外研究概况及发展趋势 | 第8页 |
| ·国外研究发展概况 | 第8页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第8-10页 |
| 第二章 虚拟样机技术及ADAMS 简介 | 第10-17页 |
| ·虚拟样机技术简介 | 第10-12页 |
| ·虚拟样机技术的基本概念 | 第10页 |
| ·虚拟样机技术的形成和发展 | 第10-11页 |
| ·虚拟样机技术的应用 | 第11-12页 |
| ·ADAMS 软件概述 | 第12-15页 |
| ·ADAMS 的理论基础 | 第12-13页 |
| ·ADAMS 设计流程及工作流程 | 第13-15页 |
| ·ADAMS 中的基本功能 | 第15页 |
| ·ADAMS 中的建模功能 | 第15页 |
| ·ADAMS 中的测量功能 | 第15页 |
| ·样机模型的仿真分析及后处理功能 | 第15页 |
| ·ADAMS 模块简介 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第三章 自卸汽车的总体设计 | 第17-29页 |
| ·自卸汽车的用途、分类及结构特点 | 第17-18页 |
| ·自卸汽车的用途 | 第17页 |
| ·自卸汽车的分类 | 第17-18页 |
| ·结构特点 | 第18页 |
| ·底盘的选用 | 第18页 |
| ·车厢的设计 | 第18-22页 |
| ·车厢布置 | 第18-19页 |
| ·质量参数的确定 | 第19-21页 |
| ·最大举升角、举升降落时间的确定 | 第21-22页 |
| ·举升机构设计 | 第22-28页 |
| ·举升机构结构型式 | 第22-27页 |
| ·举升机构的选型 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 自卸汽车举升机构优化设计 | 第29-37页 |
| ·模型的建立 | 第29-31页 |
| ·建立虚拟样机模型 | 第29-30页 |
| ·建立举升机构等效简化模型 | 第30页 |
| ·参数化建模 | 第30-31页 |
| ·初始位置检验 | 第31-33页 |
| ·优化设计过程 | 第33页 |
| ·优化结果 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 液压系统的设计仿真 | 第37-48页 |
| ·液压系统设计计算 | 第37-39页 |
| ·举升油缸的选型与计算 | 第37-38页 |
| ·液压油泵的选型 | 第38-39页 |
| ·液压回路的构成 | 第39-44页 |
| ·液压回路的构成 | 第39页 |
| ·液压回路的建立 | 第39-44页 |
| ·进行联合仿真 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第六章 三角臂的拓扑优化设计 | 第48-53页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·拓扑优化数学模型的建立 | 第48-49页 |
| ·拓扑优化方法 | 第48页 |
| ·拓扑优化算法 | 第48-49页 |
| ·三角臂有限元模型的建立 | 第49-51页 |
| ·划分网格 | 第49-50页 |
| ·施加约束及载荷 | 第50-51页 |
| ·优化结果 | 第51-52页 |
| ·检验优化结果 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第七章 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第58页 |
