| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 引言 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 汽车塑料回收利用现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 塑料表面涂层去除技术现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 废旧塑料改性再生技术现状 | 第15-17页 |
| 1.3 课题来源、研究目的与意义 | 第17页 |
| 1.4 研究内容与研究方法 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18-20页 |
| 第2章 退役汽车塑料件再利用工艺路径规划 | 第20-30页 |
| 2.1 退役汽车塑料件再利用特点分析 | 第20-24页 |
| 2.2 退役汽车塑料件再利用工艺路径总体设计 | 第24-27页 |
| 2.3 退役汽车保险杠再利用工艺关键节点 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 退役汽车塑料件表面涂层塑料喷丸去除工艺研究 | 第30-46页 |
| 3.1 塑料喷丸除漆工艺原理及影响因素分析 | 第30-31页 |
| 3.1.1 塑料喷丸除漆工艺原理 | 第30-31页 |
| 3.1.2 塑料喷丸除漆工艺的影响因素分析 | 第31页 |
| 3.2 塑料喷丸除漆工艺仿真分析 | 第31-41页 |
| 3.2.1 塑料喷丸除漆有限元模型 | 第31-33页 |
| 3.2.2 塑料喷丸除漆过程分析 | 第33-35页 |
| 3.2.3 塑料喷丸工艺参数对除漆效率的影响规律 | 第35-36页 |
| 3.2.4 塑料喷丸工艺参数对基体损伤量的影响规律 | 第36-38页 |
| 3.2.5 塑料喷丸工艺参数对喷丸损耗率的影响规律 | 第38-40页 |
| 3.2.6 塑料喷丸除漆工艺参数选择 | 第40-41页 |
| 3.3 退役汽车塑料件表面塑料喷丸除漆实验研究 | 第41-45页 |
| 3.3.1 实验材料与设备 | 第41-42页 |
| 3.3.2 实验流程 | 第42-43页 |
| 3.3.3 实验结果分析 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 退役汽车塑料改性再生规律研究 | 第46-63页 |
| 4.1 实验材料、设备及工艺流程 | 第46-50页 |
| 4.1.1 实验材料 | 第46-47页 |
| 4.1.2 实验设备 | 第47-48页 |
| 4.1.3 实验流程 | 第48-49页 |
| 4.1.4 测试方法 | 第49-50页 |
| 4.2 退役汽车塑料老化特性研究 | 第50-53页 |
| 4.2.1 新旧保险杠材料光谱分析 | 第50-51页 |
| 4.2.2 新旧保险杠断面EDS-SEM测试结果分析 | 第51页 |
| 4.2.3 新旧保险杠材料分子量变化分析 | 第51-52页 |
| 4.2.4 新旧保险杠材料力学性能对比 | 第52-53页 |
| 4.3 添加剂种类和含量对回收料性能的影响规律研究 | 第53-62页 |
| 4.3.1 添加剂种类的选择 | 第53-54页 |
| 4.3.2 PP新料含量对回收料性能的影响 | 第54-56页 |
| 4.3.3 弹性体种类和含量对回收料性能的影响 | 第56-59页 |
| 4.3.4 无机填料种类和含量对回收料性能的影响 | 第59-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 退役汽车塑料改性再生配方设计及应用 | 第63-72页 |
| 5.1 退役汽车塑料改性再生配方设计 | 第63-67页 |
| 5.1.1 退役汽车塑料改性再生正交试验 | 第63-65页 |
| 5.1.2 改性回收料微观形貌分析 | 第65-67页 |
| 5.2 退役汽车塑料改性回收料的应用 | 第67-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 结论 | 第72-75页 |
| 6.1 研究总结 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第81页 |
