航空联盟的反垄断法规制研究
| 摘要 | 第6-9页 |
| Abstract | 第9-12页 |
| 第1章 导论 | 第17-28页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第17-20页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第17-19页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第19-20页 |
| 1.2 文献综述 | 第20-25页 |
| 1.2.1 国内文献综述 | 第20-22页 |
| 1.2.2 国外文献综述 | 第22-25页 |
| 1.3 研究方法 | 第25-26页 |
| 1.3.1 比较分析法 | 第25页 |
| 1.3.2 经济学分析法 | 第25-26页 |
| 1.3.3 实证分析法 | 第26页 |
| 1.3.4 利益平衡法 | 第26页 |
| 1.4 创新与不足 | 第26-28页 |
| 第2章 反垄断语境下的航空联盟 | 第28-44页 |
| 2.1 航空联盟的成因 | 第28-32页 |
| 2.1.1 外部环境推动 | 第29-30页 |
| 2.1.2 内部利益驱动 | 第30-32页 |
| 2.2 航空联盟的法律内涵 | 第32-37页 |
| 2.2.1 航空联盟的规范内涵 | 第32-35页 |
| 2.2.2 航空联盟的法律属性 | 第35-37页 |
| 2.3 航空联盟的行为类型 | 第37-44页 |
| 2.3.1 代码共享 | 第37-38页 |
| 2.3.2 航线联营 | 第38-40页 |
| 2.3.3 股权投资 | 第40-41页 |
| 2.3.4 CRS系统合作 | 第41-42页 |
| 2.3.5 常旅客计划互认 | 第42-44页 |
| 第3章 航空联盟反垄断规制的逻辑路径 | 第44-70页 |
| 3.1 航空联盟反垄断规制的法制基础 | 第44-46页 |
| 3.2 航空联盟反垄断规制的一般思路 | 第46-55页 |
| 3.2.1 航空联盟反垄断分析的法律框架 | 第46-48页 |
| 3.2.2 航空联盟违法性判断规则 | 第48-51页 |
| 3.2.3 合理分析的考量因素 | 第51-55页 |
| 3.3 航空联盟相关市场的界定 | 第55-62页 |
| 3.3.1 航空联盟相关服务市场 | 第55-58页 |
| 3.3.2 航空联盟相关地域市场 | 第58-60页 |
| 3.3.3 相关市场界定个案分析 | 第60-62页 |
| 3.4 航空联盟市场力量的评估 | 第62-70页 |
| 3.4.1 基于市场份额的初步评估 | 第62-66页 |
| 3.4.2 市场准入状况 | 第66-70页 |
| 第4章 航空联盟行为的反垄断分析 | 第70-95页 |
| 4.1 代码共享行为分析 | 第70-77页 |
| 4.1.1 代码共享合作模式分析 | 第70-72页 |
| 4.1.2 代码共享竞争影响分析 | 第72-74页 |
| 4.1.3 代码共享卡特尔案例分析 | 第74-77页 |
| 4.2 航线联营行为分析 | 第77-82页 |
| 4.2.1 航线联营的“类集中”属性分析 | 第77-80页 |
| 4.2.2 单边效应 | 第80-81页 |
| 4.2.3 协调效应 | 第81-82页 |
| 4.3 股权投资行为分析 | 第82-87页 |
| 4.3.1 股权投资竞争影响原理 | 第82-84页 |
| 4.3.2 对投资双方竞争动力的影响 | 第84-86页 |
| 4.3.3 增加共谋的可能性 | 第86-87页 |
| 4.4 CRS合作行为分析 | 第87-90页 |
| 4.4.1 CRS合作基理分析 | 第87-89页 |
| 4.4.2 代码共享航班显示歧视 | 第89-90页 |
| 4.5 效率的抗辩 | 第90-95页 |
| 4.5.1 经济效率的提升 | 第90-93页 |
| 4.5.2 旅客福利的提高 | 第93-95页 |
| 第5章 航空联盟的反垄断规制模式 | 第95-115页 |
| 5.1 航空联盟反垄断规制的美国模式 | 第95-100页 |
| 5.1.1 规制立场 | 第95-96页 |
| 5.1.2 双规制机构 | 第96-97页 |
| 5.1.3 事前审查制 | 第97-100页 |
| 5.2 航空联盟反垄断规制的欧盟模式 | 第100-104页 |
| 5.2.1 规制立场 | 第100-101页 |
| 5.2.2 单规制机构 | 第101-102页 |
| 5.2.3 事后调查制 | 第102-104页 |
| 5.3 救济措施 | 第104-109页 |
| 5.3.1 放弃部分航班时刻 | 第104-106页 |
| 5.3.2 与竞争对手开展必要合作 | 第106-107页 |
| 5.3.3 CRS的法律规制 | 第107-109页 |
| 5.4 欧美模式对我国航空联盟反垄断规制借鉴意义 | 第109-115页 |
| 5.4.1 两种规制模式的比较评析 | 第109-112页 |
| 5.4.2 两种规制模式的借鉴意义 | 第112-115页 |
| 第6章 我国航空联盟反垄断规制现状及完善 | 第115-132页 |
| 6.1 我国航空联盟反垄断规制的现状及问题 | 第115-121页 |
| 6.1.1 相关法律法规操作性弱 | 第115-116页 |
| 6.1.2 未对航空联盟进行反垄断审查 | 第116-121页 |
| 6.2 我国航空联盟反垄断规制的执法困境 | 第121-125页 |
| 6.2.1 无充足的执法资源 | 第121-122页 |
| 6.2.2 垄断行为的违法性认定困难 | 第122-125页 |
| 6.3 我国航空联盟反垄断规制的完善及对策 | 第125-132页 |
| 6.3.1 制定及完善相应指南 | 第125-126页 |
| 6.3.2 适用承诺制度改善执法困境 | 第126-128页 |
| 6.3.3 完善执法的相关对策建议 | 第128-132页 |
| 第7章 结论 | 第132-134页 |
| 参考文献 | 第134-146页 |
| 致谢 | 第146-147页 |
