摘要 | 第5-7页 |
ABSTRACT | 第7-9页 |
符号对照表 | 第13-15页 |
缩略语对照表 | 第15-19页 |
第一章 绪论 | 第19-31页 |
1.1 雷达成像发展概述 | 第19-25页 |
1.2 本文的研究背景及意义 | 第25-27页 |
1.3 本文内容安排 | 第27-31页 |
第二章 ISAR成像基础及基于同伦理论的ISAR成像算法 | 第31-47页 |
2.1 引言 | 第31-32页 |
2.2 ISAR成像基础 | 第32-39页 |
2.2.1 ISAR成像原理 | 第32-36页 |
2.2.2 ISAR成像算法 | 第36-39页 |
2.3 基于同伦(Homotopy)理论的稀疏ISAR成像算法 | 第39-45页 |
2.3.1 信号模型 | 第40-41页 |
2.3.2 基于同伦重加权L1范数最小化的ISAR成像算法 | 第41-43页 |
2.3.3 实验结果 | 第43-44页 |
2.3.4 结论 | 第44-45页 |
2.4 本章小结 | 第45-47页 |
第三章 基于KT-TCS算法的超高距离分辨率ISAR成像算法 | 第47-61页 |
3.1 引言 | 第47页 |
3.2 信号模型 | 第47-50页 |
3.3 超高距离分辨率-小转角条件下的成像算法 | 第50-55页 |
3.3.2 方位空变线性RCM校正 | 第51页 |
3.3.3 距离空变的二次RCM消除 | 第51-53页 |
3.3.4 ERV信息估计 | 第53-55页 |
3.4 仿真与实测数据处理 | 第55-60页 |
3.4.1 仿真数据 | 第55-57页 |
3.4.2 实测数据处理 | 第57-60页 |
3.5 本章小结 | 第60-61页 |
第四章 机动目标的ISAR成像时间段选取与成像定标算法 | 第61-81页 |
4.1 引言 | 第61页 |
4.2 海面舰船目标ISAR成像时间段选择方法 | 第61-69页 |
4.2.1 舰船目标有效转动量分析 | 第62页 |
4.2.2 雷达载体与目标的相对运动引起的转角分析 | 第62-63页 |
4.2.3 舰船自身摇摆形成的转角 | 第63-64页 |
4.2.4 舰船目标最佳成像时间段选择 | 第64-66页 |
4.2.5 仿真和实测数据处理结果分析 | 第66-69页 |
4.3 基于NCS-NLS算法的机动目标ISAR成像和定标算法 | 第69-78页 |
4.3.1 信号模型 | 第70-71页 |
4.3.2 NCS-NLS成像定标算法 | 第71-74页 |
4.3.3 转动参数估计 | 第74-76页 |
4.3.4 仿真与实测数据的处理结果 | 第76-78页 |
4.4 本章小结 | 第78-81页 |
第五章 一种大转角雷达图像散射中心各向异性提取方法 | 第81-91页 |
5.1 引言 | 第81页 |
5.2 散射中心的回波构成 | 第81-82页 |
5.3 散射中心幅度变化估计方法 | 第82-86页 |
5.3.1 a的实数性 | 第84页 |
5.3.2 散射中心幅度的连续性 | 第84-85页 |
5.3.3 散射中心的选取 | 第85页 |
5.3.4 散射中心复幅度的估计 | 第85-86页 |
5.4 实验结果与分析 | 第86-90页 |
5.4.1 仿真处理结果和分析 | 第86-88页 |
5.4.2 电磁计算仿真数据处理与分析 | 第88-90页 |
5.5 结论 | 第90-91页 |
第六章 直升机载SAR/ISAR混合成像中的成对回波抑制算法 | 第91-111页 |
6.1 引言 | 第91-92页 |
6.2 直升机载SAR成像信号模型 | 第92-94页 |
6.3 成对回波的消除算法 | 第94-104页 |
6.3.1 振动相位误差的幅度调整 | 第94-96页 |
6.3.2 振动相位粗估计 | 第96-98页 |
6.3.3 振动相位的精确估计 | 第98-99页 |
6.3.4 所提算法实现 | 第99-104页 |
6.4 实验结果与分析 | 第104-109页 |
6.4.1 仿真数据的处理和分析 | 第104-106页 |
6.4.2 对实测数据处理 | 第106-109页 |
6.5 结论 | 第109-111页 |
第七章 总结与展望 | 第111-113页 |
7.1 全文总结 | 第111-112页 |
7.2 工作展望 | 第112-113页 |
参考文献 | 第113-125页 |
致谢 | 第125-127页 |
作者简介 | 第127-129页 |