铁水运输中鱼雷车调度建模与优化方法研究
| 中文摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究目的、背景及意义 | 第11-16页 |
| 1.1.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-22页 |
| 1.2.1 铁水物流调度问题的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 基于列生成的数学模型与算法综述 | 第18-21页 |
| 1.2.3 基于时空网络建模的车辆调度问题研究 | 第21-22页 |
| 1.3 本文研究路线和主要工作 | 第22-25页 |
| 1.3.1 本文研究路线 | 第22-23页 |
| 1.3.2 本文主要工作 | 第23-25页 |
| 第2章 鱼雷车运输任务调度问题的建模 | 第25-31页 |
| 2.1 问题描述 | 第25-26页 |
| 2.2 混合整数规划模型 | 第26-29页 |
| 2.2.1 问题特征 | 第26-27页 |
| 2.2.2 符号定义 | 第27页 |
| 2.2.3 数学模型 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 鱼雷车运输任务调度问题的列生成算法 | 第31-51页 |
| 3.1 Danzig-Wolfe分解 | 第31-33页 |
| 3.2 分支-定价算法 | 第33-37页 |
| 3.2.1 列生成算法流程 | 第34-36页 |
| 3.2.2 分支-定价算法流程 | 第36-37页 |
| 3.3 主问题求解方法 | 第37-39页 |
| 3.3.1 初始可行解的产生 | 第37-38页 |
| 3.3.2 限制性主问题 | 第38-39页 |
| 3.4 子问题求解方法 | 第39-43页 |
| 3.4.1 网络优化问题 | 第39-40页 |
| 3.4.2 基于标号更新的动态规划算法 | 第40-43页 |
| 3.5 整数解的获取 | 第43-45页 |
| 3.5.1 节点选择 | 第43-44页 |
| 3.5.2 分支策略 | 第44-45页 |
| 3.5.3 节点生成 | 第45页 |
| 3.5.4 终止条件 | 第45页 |
| 3.6 算例实验 | 第45-49页 |
| 3.6.1 算例背景 | 第45-46页 |
| 3.6.2 算例数据 | 第46页 |
| 3.6.3 实验结果 | 第46-49页 |
| 3.7 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 鱼雷车行驶路径规划问题的研究 | 第51-61页 |
| 4.1 问题描述 | 第51-52页 |
| 4.2 时空网络流模型 | 第52-57页 |
| 4.2.1 时空网络流模型构造 | 第53-55页 |
| 4.2.2 问题特征 | 第55页 |
| 4.2.3 符号定义 | 第55-56页 |
| 4.2.4 数学模型 | 第56-57页 |
| 4.3 实验结果 | 第57-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 铁水物流优化调度决策支持系统 | 第61-75页 |
| 5.1 系统通用架构 | 第61-64页 |
| 5.1.1 数据库模块 | 第62页 |
| 5.1.2 调度生成模块 | 第62页 |
| 5.1.3 用户界面模块 | 第62-64页 |
| 5.2 系统分析 | 第64-66页 |
| 5.2.1 需求分析 | 第64-66页 |
| 5.2.2 数据流程分析 | 第66页 |
| 5.3 系统设计 | 第66-71页 |
| 5.3.1 功能模块设计 | 第66-69页 |
| 5.3.2 数据库设计 | 第69-71页 |
| 5.4 系统实现 | 第71-74页 |
| 5.4.1 铁水分配模块 | 第71-72页 |
| 5.4.2 运输调度模块 | 第72-73页 |
| 5.4.3 查询统计模块 | 第73页 |
| 5.4.4 调度结果显示 | 第73-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75页 |
| 6.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
