| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 市场分析 | 第12-13页 |
| 1.3 本课题意义、目的 | 第13-14页 |
| 1.3.1 选题的意义 | 第13-14页 |
| 1.3.2 选题的目的 | 第14页 |
| 1.4 国内外车架优化设计研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4.2 国内研究概况 | 第15-17页 |
| 1.5 研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 后纵梁总成开发 | 第19-31页 |
| 2.1 车型定义 | 第19-27页 |
| 2.1.1 基础车型简介 | 第19页 |
| 2.1.2 车身技术描述 | 第19-21页 |
| 2.1.3 设计目标 | 第21-23页 |
| 2.1.4 技术可行性分析 | 第23-25页 |
| 2.1.5 基础车型白车身主要性能评估 | 第25-27页 |
| 2.2 后纵梁总成结构设计 | 第27-31页 |
| 2.2.1 竞品车板簧安装结构分析 | 第27页 |
| 2.2.2 总布置输入 | 第27-29页 |
| 2.2.3 断面设计 | 第29-30页 |
| 2.2.4 结构细化 | 第30-31页 |
| 第3章 后纵梁变化对车身主要性能影响及对比 | 第31-45页 |
| 3.1 有限元模型搭建 | 第32-34页 |
| 3.2 白车身模态分析及对比 | 第34-36页 |
| 3.3 白车身刚度分析及对比 | 第36-39页 |
| 3.3.1 弯曲刚度 | 第36-38页 |
| 3.3.2 扭转刚度 | 第38-39页 |
| 3.4 白车身强度分析 | 第39-45页 |
| 3.4.1 静力分析及强度校核 | 第40-42页 |
| 3.4.2 关键位置局部结构优化 | 第42-45页 |
| 第4章 路试验证、设计优化及验证 | 第45-59页 |
| 4.1 道路试验发展历史 | 第45-46页 |
| 4.2 白车身可靠性试验分类 | 第46-47页 |
| 4.3 整车道路试验方法 | 第47页 |
| 4.4 路试验证及设计优化 | 第47-52页 |
| 4.4.1 1.5万公里强化路试试验 | 第48-50页 |
| 4.4.2 试验结果 | 第50页 |
| 4.4.3 设计优化——减震器支架 | 第50-51页 |
| 4.4.4 设计验证——1.5 万公里强化路试试验 | 第51-52页 |
| 4.5 6万公里北京OTS路试试验 | 第52-56页 |
| 4.5.1 6万公里北京OTS路试试验程序 | 第52-54页 |
| 4.5.2 实验结果 | 第54页 |
| 4.5.3 设计优化——后纵梁中部盖板 | 第54-56页 |
| 4.6 7万公里海南试整车可靠性试验 | 第56-59页 |
| 第5章 全文总结 | 第59-61页 |
| 5.1 总结 | 第59-60页 |
| 5.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |