| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国内外对内河水运发展的研究 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内对珠江水运发展的研究 | 第15-16页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第19-28页 |
| 2.1 相关概念 | 第19-23页 |
| 2.1.1 供给侧结构性改革 | 第19-22页 |
| 2.1.2 内河水运 | 第22-23页 |
| 2.2 理论基础 | 第23-28页 |
| 2.2.1 供给需求理论 | 第23-26页 |
| 2.2.2 整体性治理理论 | 第26-28页 |
| 第3章 供给侧结构性改革对珠江水运改革发展的新要求 | 第28-36页 |
| 3.1 降低成本发挥珠江内河水运比较优势 | 第28-30页 |
| 3.1.1 进一步完善集疏运体系 | 第29页 |
| 3.1.2 进一步推进多式联运发展 | 第29-30页 |
| 3.1.3 进一步拓展腹地范围 | 第30页 |
| 3.2 去产能加快珠江航运产业转型发展 | 第30-31页 |
| 3.2.1 进一步优化船舶运力结构 | 第31页 |
| 3.2.2 进一步推进港口科学发展 | 第31页 |
| 3.3 补齐短板提升珠江水运保障服务能力 | 第31-33页 |
| 3.3.1 进一步加快高等级航道建设 | 第32-33页 |
| 3.3.2 进一步提升航道建管养水平 | 第33页 |
| 3.3.3 进一步解决闸坝碍航断航问题 | 第33页 |
| 3.3.4 进一步提升水运信息化水平 | 第33页 |
| 3.4 调整结构提升珠江水运供给质量和效率 | 第33-34页 |
| 3.4.1 进一步推进船舶标准化工作 | 第34页 |
| 3.4.2 进一步提升港口服务能力和水平 | 第34页 |
| 3.4.3 进一步推进企业规模化和集约化发展 | 第34页 |
| 3.5 强化服务提升珠江水运行业治理能力 | 第34-36页 |
| 3.5.1 进一步深化重点领域及放管服改革 | 第34-35页 |
| 3.5.2 进一步发展现代航运服务业 | 第35页 |
| 3.5.3 进一步推进“互联网+”水运应用 | 第35-36页 |
| 第4章 供给侧结构性改革下珠江水运发展现状 | 第36-47页 |
| 4.1 珠江水运发展现状 | 第36-41页 |
| 4.1.1 航道发展现状 | 第36-39页 |
| 4.1.2 港口发展现状 | 第39页 |
| 4.1.3 船舶及运输发展现状 | 第39-40页 |
| 4.1.4 水运信息化现状 | 第40页 |
| 4.1.5 安全及绿色发展现状 | 第40-41页 |
| 4.2 存在的问题 | 第41-44页 |
| 4.2.1 航道建设不适应发展的需求 | 第41页 |
| 4.2.2 港口及船舶运输发展不充分 | 第41-42页 |
| 4.2.3 水运规划及建设时序不协调 | 第42页 |
| 4.2.4 枢纽闸坝碍航断航问题严重 | 第42-43页 |
| 4.2.5 水运基础设施建管养资金缺乏 | 第43页 |
| 4.2.6 水运信息化发展不能适应新要求 | 第43-44页 |
| 4.3 原因分析 | 第44-47页 |
| 4.3.1 航道管理体制不适应改革和发展需求 | 第44页 |
| 4.3.2 管理机构职能设置不适应改革和发展的需要 | 第44-45页 |
| 4.3.3 流域丰富的水资源未得到充分利用 | 第45页 |
| 4.3.4 水系航运发展规划引领作用未充分发挥 | 第45-46页 |
| 4.3.5 水运建设管养资金保障机制不完善 | 第46-47页 |
| 第5章 国外国内内河水运发展经验借鉴 | 第47-56页 |
| 5.1 国外内河水运发展模式 | 第47-50页 |
| 5.1.1 美国密西西比河 | 第47-49页 |
| 5.1.2 德国莱茵河 | 第49-50页 |
| 5.2 国内内河水运发展模式 | 第50-54页 |
| 5.2.1 长江 | 第50-52页 |
| 5.2.2 京杭大运河 | 第52-54页 |
| 5.3 经验借鉴 | 第54-56页 |
| 5.3.1 建立统一的管理模式统筹航道的建设、管理和维护 | 第54页 |
| 5.3.2 制定科学的规划促进航运资源的开发和综合利用 | 第54-55页 |
| 5.3.3 完善高等级航道网络促进水运比较优势的发挥 | 第55页 |
| 5.3.4 完善资金投入机制促进水运加快发展 | 第55-56页 |
| 第6章 供给侧结构性改革下推进珠江水运发展的对策措施 | 第56-71页 |
| 6.1 推进航道管理体制及管理机构职能改革 | 第56-60页 |
| 6.1.1 准确把握珠江航道管理体制改革的基本原则 | 第56-57页 |
| 6.1.2 准确定位珠江航道管理体制改革总体目标 | 第57页 |
| 6.1.3 加快财政事权改革,推进航道管理体制现代化 | 第57-59页 |
| 6.1.4 加快管理机构改革,推进航道治理能力现代化 | 第59-60页 |
| 6.2 提高水系规划的科学性推进水资源综合利用 | 第60-62页 |
| 6.2.1 科学编制珠江水运综合发展规划 | 第60-61页 |
| 6.2.2 强化规划衔接最大化利用水资源 | 第61-62页 |
| 6.3 加快港口航道及运输市场建设补齐发展短板 | 第62-66页 |
| 6.3.1 加快航道网络建设补齐发展短板 | 第62-63页 |
| 6.3.2 推进港口转型升级提升服务水平 | 第63-65页 |
| 6.3.3 加快结构调整提升市场发展水平 | 第65-66页 |
| 6.4 深化资金投入机制改革夯实水运改革发展基础 | 第66-68页 |
| 6.4.1 强化中央资金投入 | 第66-67页 |
| 6.4.2 加大地方政府投入 | 第67页 |
| 6.4.3 构建多元化的资金投入机制 | 第67-68页 |
| 6.5 强化统筹协调提升珠江水运信息化水平 | 第68-71页 |
| 6.5.1 完善珠江水运发展综合协调机制 | 第68-69页 |
| 6.5.2 建立完善通航建筑物联合调度机制 | 第69页 |
| 6.5.3 提升珠江水运信息化水平 | 第69-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
