上海市扶持通用航空业发展的政策研究
| 摘要 | 第2-4页 |
| abstract | 第4-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 第一节 研究背景和意义 | 第10-15页 |
| 一、研究的背景 | 第10-13页 |
| 二、研究的意义 | 第13-15页 |
| 第二节 文献综述 | 第15-19页 |
| 一、国外文献研究 | 第15-16页 |
| 二、国内文献研究 | 第16-19页 |
| 三、评述 | 第19页 |
| 第三节 研究思路和方法 | 第19-21页 |
| 一、研究思路 | 第20页 |
| 二、研究方法 | 第20-21页 |
| 第四节 研究框架 | 第21-22页 |
| 第五节 创新之处 | 第22-24页 |
| 第二章 核心概念界定与理论基础阐释 | 第24-30页 |
| 第一节 核心概念界定 | 第24-25页 |
| 一、政府扶持 | 第24-25页 |
| 二、通用航空产业 | 第25页 |
| 第二节 理论支持 | 第25-28页 |
| 一、政府干预理论 | 第25-26页 |
| 二、幼稚产业理论 | 第26-27页 |
| 三、产业链理论 | 第27-28页 |
| 第三节 现实依据 | 第28-30页 |
| 一、战略意义 | 第28-29页 |
| 二、产业特性 | 第29-30页 |
| 第三章 上海市扶持通用航空业政策现状分析 | 第30-46页 |
| 第一节 上海市通用航空业发展现状 | 第30-35页 |
| 一、通用航空业发展状况 | 第30-33页 |
| 二、通用航空业发展面临的困境 | 第33-35页 |
| 第二节 上海市通用航空业发展的扶持政策 | 第35-41页 |
| 一、行业指导与地方发展相结合的产业政策 | 第35-38页 |
| 二、航空专项资金扶持的财税政策 | 第38页 |
| 三、上海自贸区率先推进金融扶持政策 | 第38-39页 |
| 四、积极完善通用机场建设的公共服务政策 | 第39-41页 |
| 第三节 扶持政策存在的问题 | 第41-46页 |
| 一、缺乏扶持通用航空支柱产业的引导政策 | 第41-42页 |
| 二、财税政策未能充分惠及通用航空 | 第42-43页 |
| 三、有效的金融政策较为缺乏 | 第43-44页 |
| 四、通航机场等基础资源的支持政策有待加强 | 第44-46页 |
| 第四章 国内外政府扶持通用航空业发展的经验 | 第46-52页 |
| 第一节 国外扶持通用航空业发展政策的经验 | 第46-48页 |
| 一、美国扶持通用航空业发展政策 | 第46-47页 |
| 二、其他通用航空发达国家扶持政策 | 第47-48页 |
| 第二节 国内扶持通用航空业发展政策的经验 | 第48-50页 |
| 一、浙江省强化通用航空基础资源布局 | 第48-49页 |
| 二、湖北省积极扶持建设特色通用航空小镇 | 第49页 |
| 三、江西省扶持无人机产业商业化发展 | 第49-50页 |
| 第三节 对上海市扶持通用航空业发展的借鉴 | 第50-52页 |
| 一、政府与市场分工合作促进通用航空业发展 | 第50页 |
| 二、顶层设计与配套制度保障 | 第50-51页 |
| 三、制定差异化的通用航空产业扶持政策 | 第51-52页 |
| 第五章 上海市扶持通用航空业发展政策的建议 | 第52-65页 |
| 第一节 简政放权,优化通用航空发展的政策环境 | 第52-54页 |
| 一、实现从“监管”向“服务”的转变 | 第52-53页 |
| 二、简政放权减少审批环节 | 第53页 |
| 三、优化通用航空发展的法治环境 | 第53-54页 |
| 第二节 扶持通用航空制造业、公务航空等支柱产业 | 第54-58页 |
| 一、发展通用航空制造业等支柱产业 | 第54-55页 |
| 二、大力推进公务航空发展 | 第55页 |
| 三、扶持通用航空产业集群发展 | 第55-57页 |
| 四、推进通用航空产业园建设 | 第57-58页 |
| 第三节 完善通用航空发展的配套实施政策 | 第58-61页 |
| 一、加快通用机场等基础设施的建设 | 第58-59页 |
| 二、自贸区试点降低通用航空税赋 | 第59页 |
| 三、鼓励多元化金融方案解决通用航空资金难题 | 第59-60页 |
| 四、完善人才引进和培养政策 | 第60-61页 |
| 第四节 政策引导民营资本投资通用航空业 | 第61-65页 |
| 一、优化通用航空投资政策 | 第61-62页 |
| 二、经济杠杆强化民营资本投资信心 | 第62-63页 |
| 三、加强民营资本投资的服务和保障 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
