网约车行业合作治理建构研究--以上海市“滴滴出行”为例
| 摘要 | 第2-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-24页 |
| 第一节 研究背景与研究意义 | 第8-10页 |
| 一、研究背景 | 第8-9页 |
| 二、研究意义 | 第9-10页 |
| 第二节 研究综述 | 第10-17页 |
| 一、国外研究现状 | 第10-12页 |
| 二、国内研究现状 | 第12-17页 |
| 三、文献评价 | 第17页 |
| 第三节 基本概念与基本理论 | 第17-21页 |
| 一、基本概念 | 第17-19页 |
| 二、基本理论 | 第19-21页 |
| 第四节 研究方法与研究内容 | 第21-24页 |
| 一、研究方法 | 第22页 |
| 二、研究内容 | 第22-24页 |
| 第二章 网约车行业的发展与政府监管 | 第24-32页 |
| 第一节 网约车行业的发展现状 | 第24-29页 |
| 一、网约车行业的兴起演变 | 第24-26页 |
| 二、网约车行业的发展争论 | 第26-29页 |
| 第二节 网约车行业的政府监管 | 第29-32页 |
| 第三章 上海市网约车行业治理分析 | 第32-52页 |
| 第一节 上海市网约车行业发展乱象与政府介入 | 第32-35页 |
| 第二节 上海市网约车行业中的利益相关者 | 第35-43页 |
| 一、网约车行业中的多元利益主体 | 第36-40页 |
| 二、多元主体间的利益关系 | 第40-43页 |
| 第三节 上海市网约车行业治理中的主体冲突与合作 | 第43-52页 |
| 一、主体间的利益冲突 | 第43-47页 |
| 二、治理中的主体合作 | 第47-50页 |
| 三、主体合作的影响因素分析 | 第50-52页 |
| 第四章 上海市网约车行业的治理困境 | 第52-62页 |
| 第一节 上海市网约车行业治理中主体合作不足 | 第52-56页 |
| 一、主体参与途径单一 | 第52-53页 |
| 二、不均衡的主体参与 | 第53-55页 |
| 三、主体间的信任缺失 | 第55-56页 |
| 第二节 主体合作的制度保障乏力 | 第56-58页 |
| 一、主体利益表达机制的缺失 | 第56-57页 |
| 二、主体利益协调机制的不足 | 第57页 |
| 三、主体合作的保障制度匮乏 | 第57-58页 |
| 第三节 上海市网约车政策的负面效应 | 第58-62页 |
| 一、新政的政策约束不足 | 第58-59页 |
| 二、“沪籍沪车”的政策争议 | 第59-60页 |
| 三、非法营运风险的增加 | 第60-62页 |
| 第五章 合作治理：网约车行业的治理重构 | 第62-75页 |
| 第一节 网约车行业合作治理中的主体关系重塑 | 第62-63页 |
| 一、网约车行业合作治理中的多元主体定位 | 第62页 |
| 二、多元主体互动的网约车行业合作治理 | 第62-63页 |
| 第二节 网约车行业合作治理机制的建构 | 第63-75页 |
| 一、利益表达机制的健全 | 第63-66页 |
| 二、利益协调机制的构建 | 第66-71页 |
| 三、合作保障机制的完善 | 第71-75页 |
| 结语 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-86页 |
| 附录 | 第86-90页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
