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不同规范标疲车对某钢桥关键部位疲劳试验载荷幅的影响研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第9-14页
    1.1 研究背景及意义第9页
    1.2 国内外钢桥疲劳及标准疲劳车研究现状第9-12页
        1.2.1 钢桥疲劳研究现状第9-11页
        1.2.2 标准疲劳车及疲劳荷载模型第11-12页
    1.3 本文研究依托结构及主要研究内容第12-14页
        1.3.1 本文研究依托结构第12-13页
        1.3.2 本文的主要工作第13-14页
第二章 疲劳强度理论第14-22页
    2.1 疲劳概念及其破坏过程第14-15页
    2.2 钢桥节点连接的疲劳问题第15-16页
    2.3 S-N曲线和P-S-N曲线第16-17页
    2.4 线性疲劳损伤理论第17-19页
    2.5 随机荷载的统计处理第19-20页
        2.5.1 雨流计数法第19-20页
        2.5.2 泄水法第20页
    2.6 变幅荷载与常幅荷载的转化第20-22页
第三章 标准疲劳车与内力历程例第22-54页
    3.1 关于疲劳荷载的规定第22-27页
        3.1.1 中国规范中关于标准疲劳车的描述第22-23页
        3.1.2 英国BS5400规定第23-24页
        3.1.3 美国AASHTO中的标准疲劳车第24-25页
        3.1.4 Eurocode疲劳荷载模型第25-27页
        3.1.5 轻轨疲劳荷载标准车的选取第27页
    3.2 全桥内力分析第27-52页
        3.2.1 横纵连接处各个车道移动荷载作用下内力影响线第28-36页
        3.2.2 各车道内力历程例第36-52页
    3.3 本章小结第52-54页
第四章 节点连接处疲劳试验的等效内力幅第54-77页
    4.1 标准车内力频值谱第54-65页
        4.1.1 将BS5400中标准疲劳车作用在各车道时各车道内力循环第54-56页
        4.1.2 AASHTO标准车一次加载例内力频谱值第56-57页
        4.1.3 使用中国规范标疲车单次加载时引起的各车道内力循环第57-59页
        4.1.4 Eurocode规范标准车单车作用在各车道内力频值谱第59-61页
        4.1.5 轻轨标准车行经各车道一次内力频谱值第61-65页
    4.2 标准车作用次数第65-71页
        4.2.1 根据BS5400规范计算其标准疲劳车作用次数第65-66页
        4.2.2 AASHTO中慢车道重车总作用次数第66-69页
        4.2.3 中国规范对标准疲劳车作用次数的规定第69-70页
        4.2.4 Eurocode规范中慢车道与快车道作用次数的确定第70页
        4.2.5 轻轨标准车作用次数第70-71页
    4.3 标准车作用的等效第71-76页
        4.3.1 将公路及轻轨标准车的作用等效为常幅荷载第71-72页
        4.3.2 将常幅等效荷载转化为200万次常幅荷载第72-76页
    4.4 本章小结第76-77页
第五章 有限元模型计算及疲劳验算第77-99页
    5.1 有限元模型建立第77-80页
    5.2 弯矩与剪力幅的模型荷载转换第80-81页
    5.3 有限元应力计算结果第81-89页
        5.3.1 恒荷载作用下结果第81-82页
        5.3.2 仅施加各规范对应荷载作用下结果第82-85页
        5.3.3 自重恒载与等效力共同作用下结果第85-89页
    5.4 应力计算结果验算第89-95页
    5.5 主桁与横梁连接节点连接构造使用寿命分析第95-97页
        5.5.1 BS5400规范标准疲劳车作用结果的疲劳验算第95-96页
        5.5.2 AASHTO标准疲劳车引起的应力循环疲劳验算第96页
        5.5.3 对中国规范标疲车对应应力结果进行疲劳验算第96-97页
        5.5.4 Eurocode规范标准疲劳车疲劳验算结果第97页
    5.6 本章小结第97-99页
第六章 结论与展望第99-101页
    6.1 本文主要工作及结论第99-100页
    6.2 本文研究的展望第100-101页
致谢第101-102页
参考文献第102-105页
在学期间发表的论著及取得的科研成果第105页

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