工程车辆冷却系统空气动力源节能特性研究
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
引言 | 第9-10页 |
第1章 绪论 | 第10-15页 |
1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.2 工程车辆冷却风扇简介与其国内外研究现状 | 第11-13页 |
1.2.1 工程车辆冷却风扇简介 | 第11页 |
1.2.2 设计方法研究现状 | 第11-12页 |
1.2.3 仿真方法研究现状 | 第12-13页 |
1.3 主要研究内容 | 第13页 |
1.4 本章小结 | 第13-15页 |
第2章 工程车辆冷却风扇数值仿真 | 第15-30页 |
2.1 冷却风扇结构参数 | 第15-16页 |
2.2 冷却风扇性能参数 | 第16-19页 |
2.2.1 压力 | 第16-17页 |
2.2.2 流量 | 第17-18页 |
2.2.3 功率 | 第18页 |
2.2.4 效率 | 第18-19页 |
2.2.5 转速 | 第19页 |
2.3 冷却风扇数值仿真 | 第19-23页 |
2.3.1 模型的建立 | 第19-20页 |
2.3.2 网格划分与边界设定 | 第20-21页 |
2.3.3 仿真模型的计算 | 第21-23页 |
2.3.4 网格无关性验证 | 第23页 |
2.4 风扇仿真结果及试验验证 | 第23-29页 |
2.4.1 风扇仿真结果分析 | 第23-26页 |
2.4.2 风扇性能试验 | 第26-28页 |
2.4.3 仿真结果与试验对比 | 第28-29页 |
2.5 本章小结 | 第29-30页 |
第3章 新风扇的变环量设计与分析 | 第30-47页 |
3.1 气动计算基本理论 | 第30-32页 |
3.1.1 全压方程 | 第30页 |
3.1.2 速度三角形计算式 | 第30-31页 |
3.1.3 空气动力气动方程 | 第31-32页 |
3.2 变环量设计 | 第32-37页 |
3.2.1 设计目标及步骤 | 第32-35页 |
3.2.2 模型成型 | 第35-37页 |
3.3 新风扇仿真分析 | 第37-40页 |
3.4 散热器阻力特征对新风扇工作性能的影响 | 第40-44页 |
3.4.1 仿真模型与边界条件的确定 | 第40页 |
3.4.2 新风扇与散热器距离对性能的影响 | 第40-42页 |
3.4.3 散热器厚度对性能的影响 | 第42-43页 |
3.4.4 散热器组合特征对性能的影响 | 第43-44页 |
3.5 进气结构对新风扇工作性能的影响 | 第44-46页 |
3.5.1 进气结构仿真模型 | 第44-45页 |
3.5.2 仿真结果分析与对比 | 第45-46页 |
3.6 本章小结 | 第46-47页 |
第4章 新风扇结构参数信噪比分析 | 第47-56页 |
4.1 仿真参数的设计 | 第47页 |
4.2 不同结构参数对新风扇性能的影响 | 第47-50页 |
4.2.1 叶片数对其性能的影响 | 第47页 |
4.2.2 轮毂比对其性能的影响 | 第47-48页 |
4.2.3 叶尖安装角对其性能的影响 | 第48-49页 |
4.2.4 前弯角对其性能的影响 | 第49-50页 |
4.3 新风扇信噪比分析 | 第50-55页 |
4.3.1 正交试验方法设计 | 第50页 |
4.3.2 正交试验仿真结果分析 | 第50-55页 |
4.4 本章小结 | 第55-56页 |
第5章 风扇性能预估与参数设计 | 第56-66页 |
5.1 风扇性能预估数学模型 | 第56-58页 |
5.1.1 风扇相似定理参数转换 | 第56-57页 |
5.1.2 风扇特性的确定 | 第57-58页 |
5.2 新风扇参数设计 | 第58-60页 |
5.2.1 设计变量的选择 | 第58页 |
5.2.2 设计目标的确定 | 第58-59页 |
5.2.3 约束条件的确定 | 第59页 |
5.2.4 计算算法的选择 | 第59-60页 |
5.3 程序编写与结果分析 | 第60-65页 |
5.3.1 编写程序的实现 | 第60-61页 |
5.3.2 结果分析 | 第61-64页 |
5.3.3 优化结果分析 | 第64-65页 |
5.4 本章小结 | 第65-66页 |
结论 | 第66-67页 |
参考文献 | 第67-70页 |
致谢 | 第70-71页 |
导师简介 | 第71页 |
企业导师简介 | 第71-72页 |
作者简介 | 第72-73页 |
学位论文数据集 | 第73页 |