需求响应机制下电动汽车充放电策略及电价研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景及其意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 电动汽车的经济性分析 | 第12-13页 |
| 1.2.2 电动汽车对电网的影响 | 第13页 |
| 1.2.3 电动汽车充放电行为分析 | 第13-15页 |
| 1.3 论文的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 电动汽车充放电电价的基础理论 | 第17-27页 |
| 2.1 电价理论 | 第17-20页 |
| 2.1.1 电价的概念 | 第17-18页 |
| 2.1.2 电价制定方法 | 第18-20页 |
| 2.2 需求响应 | 第20-24页 |
| 2.2.1 需求响应概念 | 第20页 |
| 2.2.2 需求响应分类 | 第20-22页 |
| 2.2.3 分时电价 | 第22-23页 |
| 2.2.4 需求响应机制下电动汽车充放电研究 | 第23-24页 |
| 2.3 成本效益分析法 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 电动汽车充放电策略分析 | 第27-35页 |
| 3.1 充电模式分类 | 第27-28页 |
| 3.2 充电设施 | 第28-29页 |
| 3.2.1 充电站 | 第28页 |
| 3.2.2 充电桩 | 第28-29页 |
| 3.2.3 换电站 | 第29页 |
| 3.3.4 充电设施发展现状 | 第29页 |
| 3.3 充电策略 | 第29-32页 |
| 3.3.1 主要充电策略及比较 | 第30-31页 |
| 3.3.2 不同充电策略对负荷的影响 | 第31-32页 |
| 3.4 电动汽车放电策略 | 第32-34页 |
| 3.4.1 电动汽车放电效益 | 第33页 |
| 3.4.2 电动汽车放电策略 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 电动汽车充放电电价模型 | 第35-48页 |
| 4.1 定价分析的原则 | 第35页 |
| 4.2 模型假设及条件 | 第35-36页 |
| 4.3 电动汽车用户对电价响应 | 第36-38页 |
| 4.3.1 分时电价 | 第36-37页 |
| 4.3.2 电动汽车对电价响应 | 第37-38页 |
| 4.4 电动汽车充放电行为建模 | 第38-40页 |
| 4.4.1 电动汽车充放电的功率 | 第38-39页 |
| 4.4.2 电动汽车充放电时间 | 第39-40页 |
| 4.4.3 电动汽车充放电费用 | 第40页 |
| 4.5 目标函数及约束条件 | 第40-43页 |
| 4.5.1 目标函数 | 第40-42页 |
| 4.5.2 约束条件 | 第42-43页 |
| 4.6 算例分析 | 第43-47页 |
| 4.6.1 基础数据及参数设置 | 第43-45页 |
| 4.6.2 计算结果及分析 | 第45-47页 |
| 4.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 电动汽车有序充放电建议 | 第48-52页 |
| 5.1 电动汽车有关政策 | 第48-49页 |
| 5.2 电动汽车有序充放电的建议 | 第49-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 结论 | 第52页 |
| 6.2 展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参加科研情况 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
