| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 制动噪声问题简介 | 第10-11页 |
| 1.1.2 制动噪声分类 | 第11页 |
| 1.1.3 影响制动噪声产生因素 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 制动噪声产生机理 | 第12-14页 |
| 1.2.2 制动噪声分析方法 | 第14-15页 |
| 1.2.3 制动噪声分析模型验证 | 第15-16页 |
| 1.2.4 制动噪声抑制措施 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 闭环耦合模型建立与影响建模精度关键点 | 第18-29页 |
| 2.1 闭环耦合模型 | 第18-27页 |
| 2.1.1 摩擦闭环耦合模型算法推导 | 第18-20页 |
| 2.1.2 制动器子结构有限元模型 | 第20-24页 |
| 2.1.3 耦合刚度矩阵建立 | 第24-26页 |
| 2.1.4 不稳定模态及与台架试验结果对比 | 第26-27页 |
| 2.2 影响建模精度的关键点 | 第27-28页 |
| 2.2.1 子结构模态参数处理 | 第27-28页 |
| 2.2.2 各子结构间耦合界面参数研究 | 第28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 子结构模态参数处理 | 第29-52页 |
| 3.1 制动块刚体模态处理 | 第29-36页 |
| 3.1.1 制动块刚体模态 | 第29-30页 |
| 3.1.2 子结构模态构成分析法在闭环耦合模型的应用 | 第30-31页 |
| 3.1.3 刚体模态振型规范化处理的理论推导 | 第31-33页 |
| 3.1.4 有限元振型验证 | 第33-34页 |
| 3.1.5 修正模态参数在闭环耦合模型应用 | 第34-36页 |
| 3.2 制动盘重根模态处理 | 第36-51页 |
| 3.2.1 制动盘重根模态处理必要性 | 第36-38页 |
| 3.2.2 重根模态振型的拟合 | 第38-49页 |
| 3.2.3 重根模态综合构成系数推导 | 第49-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 各子结构间耦合界面参数研究 | 第52-70页 |
| 4.1 界面耦合刚度提取 | 第52-61页 |
| 4.1.1 次要界面耦合刚度 | 第53页 |
| 4.1.2 关键界面耦合刚度 | 第53-61页 |
| 4.2 摩擦系数选取 | 第61-64页 |
| 4.2.1 最大静摩擦系数测量 | 第61-64页 |
| 4.2.2 对摩擦系数的讨论 | 第64页 |
| 4.3 复特征分析结果与试验结果对比 | 第64-65页 |
| 4.4 制动噪声倾向与制动工况关系分析 | 第65-69页 |
| 4.4.1 关键界面耦合刚度与制动压力的关系 | 第65-66页 |
| 4.4.2 制动压力对各噪声频率带不稳定倾向的影响 | 第66-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 作者简介 | 第76页 |