| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究结构与框架 | 第11-13页 |
| 第二章 相关理论基础综述 | 第13-24页 |
| 2.1 空中交通管理相关概念 | 第13-16页 |
| 2.1.1 发展历程 | 第13-15页 |
| 2.1.2 概念内涵 | 第15-16页 |
| 2.2 空中交通流量管理相关理论 | 第16-21页 |
| 2.2.1 概述 | 第16-18页 |
| 2.2.2 流量和容量的相关关系 | 第18-19页 |
| 2.2.3 流量管理的总体目标 | 第19页 |
| 2.2.4 流量管理的总体原则 | 第19-20页 |
| 2.2.5 流量管理的内容 | 第20-21页 |
| 2.3 国外流量管理简介 | 第21-24页 |
| 2.3.1 美国的空中交通流量管理 | 第21页 |
| 2.3.2 欧洲的空中交通流量管理 | 第21-22页 |
| 2.3.3 美国和欧洲流量管理的比较 | 第22-24页 |
| 第三章 成都地区空中交通流量管理现状 | 第24-33页 |
| 3.1 成都地区空中交通流量发展现状 | 第24-26页 |
| 3.2 成都地区实施流量管理的目标和原则 | 第26-27页 |
| 3.2.1 实施流量管理的目标 | 第26页 |
| 3.2.2 实施流量管理的原则 | 第26-27页 |
| 3.3 成都地区流量管理的组织体系 | 第27页 |
| 3.4 日常流量管理的开展 | 第27-30页 |
| 3.4.1 工作内容 | 第27-28页 |
| 3.4.2 工作流程 | 第28-30页 |
| 3.4.2.1 流量问题识别 | 第28-29页 |
| 3.4.2.2 决策与发布 | 第29页 |
| 3.4.2.3 监控协调 | 第29页 |
| 3.4.2.4 具体流程 | 第29-30页 |
| 3.5 设备设施配备现状 | 第30-31页 |
| 3.6 流量管理的信息化现状 | 第31-33页 |
| 第四章 成都地区实施空中交通流量管理的制约影响因素 | 第33-45页 |
| 4.1 民航内部发展需求 | 第33-37页 |
| 4.1.1 航空运输企业 | 第33-34页 |
| 4.1.2 机场 | 第34-36页 |
| 4.1.3 空中交通管理系统 | 第36-37页 |
| 4.2 成都地区空域使用 | 第37-43页 |
| 4.2.1 管制间隔运用 | 第37-38页 |
| 4.2.1.1 雷达管制间隔 | 第37-38页 |
| 4.2.1.2 ADS-B监控条件下的管制间隔 | 第38页 |
| 4.2.2 飞行高度层配备 | 第38-39页 |
| 4.2.3 航路航线体系 | 第39页 |
| 4.2.4 管制扇区 | 第39-40页 |
| 4.2.5 军民航飞行空域 | 第40页 |
| 4.2.6 成都地区空域使用限制因素 | 第40-43页 |
| 4.2.6.1 民航方面 | 第40-42页 |
| 4.2.6.2 军航方面 | 第42-43页 |
| 4.3 成都地区的空域容量 | 第43页 |
| 4.4 气候气象条件 | 第43-45页 |
| 第五章 成都地区空中交通流量管理优化对策 | 第45-57页 |
| 5.1 民航各子系统发展的均衡化 | 第45-48页 |
| 5.1.1 机场宏观布局及选址 | 第45-46页 |
| 5.1.2 机场基建(跑道、停机坪、航站楼、指挥中心等) | 第46-47页 |
| 5.1.3 航空运输企业机队规模的变化 | 第47页 |
| 5.1.4 空管保障能力的提升 | 第47-48页 |
| 5.2 空域使用政策的调整及改革建议 | 第48-52页 |
| 5.2.1 军民航协调配合 | 第49页 |
| 5.2.2 军航空域的有效释放 | 第49页 |
| 5.2.3 飞行高度层的配备及使用 | 第49-50页 |
| 5.2.4 航路航线的灵活使用 | 第50页 |
| 5.2.5 管制可用安全间隔的进一步缩减 | 第50-51页 |
| 5.2.6 管制新技术的推广及使用 | 第51-52页 |
| 5.2.6.1 PBN | 第51页 |
| 5.2.6.2 ADS-B | 第51-52页 |
| 5.3 流量管理的体系的优化 | 第52-57页 |
| 5.3.1 组织体系的优化 | 第52-54页 |
| 5.3.1.1 西南地区流量管理中心的职责优化 | 第53页 |
| 5.3.1.2 区域/航路管制中心流量管理席位的职责优化 | 第53-54页 |
| 5.3.1.3 终端管制室流量管理席位的职责优化 | 第54页 |
| 5.3.1.4 塔台管制室流量管理席位的职责优化 | 第54页 |
| 5.3.2 战略流量管理策略的优化 | 第54-55页 |
| 5.3.2.1 航班时刻安排 | 第55页 |
| 5.3.2.2 复杂天气下绕飞策略的优化 | 第55页 |
| 5.3.3 战术流量管理策略的优化 | 第55页 |
| 5.3.4 设备设施的辅助功能开发 | 第55-56页 |
| 5.3.5 地区级流量管理平台的建设 | 第56-57页 |
| 第六章总结与展望 | 第57-58页 |
| 6.1 结论 | 第57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
